3ème Rallye 4x4 Cathare
14 et 15 février 2004
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(Retour en 2 roues motrices)

Présents : Thierry LOUVRIER, Sébastien DUBOIS, Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Vendredi 13 février 2004 :
Cette belle journée est dédiée aux reconnaissances que nous effectuerons en moto et quad en compagnie de Sylvain KNOLL, Serge PETIT et les soeurs SIMMONITE.

La veille au soir, nous avons réussi (non sans mal) à obtenir de l'organisateur un Road-Book et un seul ... nous avons donc pu nous donner rendez-vous à 09h00 à Roquefort... sinon, les autres concurrents ont eu le leur dans la matinée en échange de leur règlement d'engagement.

Le midi, Angélique KNOLL a eu la gentillesse de tous nous inviter à sa table (nous étions tout de même 10) ...un grand MERCI encore à vous Sylvain et Angélique sans quoi nous rentrions à Narbonne (30 kms aller - 30 kms retour) pour déjeuner au camping.

Vers 16h00, retour sur Narbonne pour reconnaître le prologue et pour passer les vérifications administratives et techniques à côté du parc des sports... 1er coup de théâtre du rallye : Laurent BARTOLIN (navigué par Jean-Marie) et Pascal ZIELINSKI n'ont pas de harnais aux normes ... on leur refuse l'entrée au parc et on rechigne même pour rembourser l'engagement (380 euros quand même) à Jean-Marie... il faut dire qu'avec 27 concurrents inscrits on peut se permettre d'en refuser quelques uns ...je pensais en moi même que les techniques allaient marquer le fait sur le passeport de la voiture mais non.

Finalement, tout va s'arranger car Jean-Marie trouvera des harnais par l'intermédiaire de Jean-Pierre GONI qui arrive le lendemain tandis que ZIELINSKI s'en fera amener par son assistance qui arrive aussi le lendemain.

Faible plateau donc avec seulement 27 concurrents dont 4 en 2 roues motrices, 5 T1 (parmi lesquels on remarquera le retour de Jérôme HARDY) et 1 T2B qui correspond aux anciens T2, la réglementation des groupes ayant changé dans l'hiver.

Samedi 14 février 2004 :

ES 01 : NARBONNE  "Cap de Pla" - 5,850 km :
Ce prologue, ainsi que tout le rallye aura bien du mal à démarrer... en effet, les voitures ouvreuses se sont aperçues que le tracé n'était pas balisé ou insuffisamment... conséquence, tous les concurrents se sont retrouvés au départ du prologue (sur le bord de l'autoroute de Toulouse) à attendre pendant une heure que le tracé soit enfin balisé...

Après quoi, le départ est donné, nous avons le N° 26 que nous avions demandé (il y a 28 concurrents, nous partons donc dans les derniers)... 

Juste après le départ : 1ère surprise ... ça glisse beaucoup .. certes la piste est glissante (petits graviers blancs roulants) mais aussi le buggy n'est plus qu'en 2 roues motrices ... et oui, cette saison sera courue entièrement (normalement) en 2 roues motrices et nous retrouvons là nos 1ers amours.

Résultat : 15ème temps scratch pour nous et 1er des 2 roues devant Emmanuel MORLANE et son père de 14 secondes ... ça aurait pu être pire pour un début.

Après le prologue, nous nous rendons en liaison à Roquefort des Corbières (à 30 kms direction Perpignan) où se déroulera la suite de l'épreuve ...nous doublerons Chacha sur la route (Cédric CHATRIS ... mon naviguo de 1995 à 2002) ... pas de chance pour lui : il courait avec Patrick RONCALLI (un pilote d'endurance qui cherchait un navigateur) sur un Fouquet et doit abandonner après son entrée en parc sur bris de pont avant ... Chacha passera donc le reste de son week-end en spectateur ou à nous faire l'assistance.

Faits marquants : Bruno GILLES, qui court sur un de ses buggys (IPSO sur lequel Pierre LARTIGUE avait remporté la montée de l'olympe et participé au Dakar) remporte ce prologue (annonciateur de large victoire pour lui) devant Stéphanie SIMMONITE et Pascal ZIELINSKI qui a acheté le Rivet de Marc VANIER ... Jacky est 5ème et 1er 2 litres devant Laurent (bravo !!) malheureusement pour Stéphanie, elle se retourne le pouce et souffrira le martyre tout le week-end ... ses performances s'en ressentiront.

ES 02 : Roquefort 1 - 5,5 km :
La sortie de parc est prévue à 14h00 ... nous mangeons donc en 4ème vitesse étant donné que nous sommes arrivés avec 1 heure de retard... mais les commissaires, eux ne se sont pas restaurés ... le temps que cela se fasse une nouvelle heure de retard pour nous (qui attendons gentiment dans le parc).

La spéciale se déroule sans problèmes pour nous avec un 12ème temps scratch (1er de classe)...Bruno GILLES l'emporte devant Anicet GARICOIX, Serge PETIT et Jacky.

Faits marquants : Laurent BARTOLIN abandonne à l'arrivée : cardan arrière droit cassé.

ES 03 : Roquefort 2 - 13,1 km :
Spéciale assez longue et trialisante (sur de la roche) avec 2 parties assez rapides au début (600 mètres) et à l'arrivée (2 kms).

Nous réalisons le 8ème temps scratch ... juste devant les soeurs Simmonite ... pas mal ... par contre, nos pneus arrières (des Goodrich que l'on a  emmenés pour les finir) sont morts car la roche leur a découpé les tétines, chose qui ne s'était pas produite sur l'Es 01 de 5 kms car ils n'avaient pas le temps de chauffer.

Faits marquants : Nous apercevons Jacky, capot arrière levé, à 2 kms de l'arrivée ... un appel de phare et un coup de klaxon en passant ... nous apprendrons à l'assistance que sa courroie d'alternateur (et pompe à eau) a cassé .. donc chauffe moteur, voyant allumé ... il vaut mieux s'arrêter avant que tout ne casse et d'être obligé de retourner voir Vincent FOUCART (même si on l'aime bien).

ES 04 : Roquefort 1 - 5,5 km :
9ème temps scratch et le pneu avant gauche crevé ... c'est en arrivant à l'assistance que l'on s'en aperçoit car on ne l'a pas du tout ressenti en spéciale. 

Faits marquants : Abandon du Fouquet N° 20 de URRUTIA (raison inconnue).

ES 05 : Roquefort 2 - 13,1 km :
Cette spéciale sera annulée par les organisateurs ... la raison est que le médecin, obligatoire dans l'équipe de sécurité, est parti ... il s'est évanoui ... c'est inouï tout de même non ?

Cela nous arrange un peu ... non pas que l'on en avait déjà assez de rouler ... loin de là car on s'amusait bien... mais, en arrivant au pointage de cette spéciale, un commissaire nous fait de grands signes ... on perd un liquide .. mais c'est de l'huile ... une durit d'huile (dessous le filtre) est percée ... on appelle le camion qui arrive aussitôt (l'assistance précédente était à 900 mètres) .. ils ont bien vu une traînée d'huile sur toute la route.

Plus de peur que de mal, on répare la durit, par nous même et sans aide de mécanicien extérieur (car c'est formellement interdit comme nous l'a rappelé le même commissaire) et nous pourrons rentrer au parc, en convoi, par la route pour une assistance de 45 minutes avant de rentrer au camping.

Nous sommes 9ème à 2 minutes 40 du 1er et en tête des 2 roues motrices avec 1 minute 30 d'avance sur MORLANE .

Faits marquants : Bruno GILLES est toujours en tête du rallye avec 23 secondes d'avance sur Anicet GARICOIX  et déjà 1 minute 07 sur Pascal ZIELINSKI ... le pilote est rapide, la voiture pas mauvaise et, surtout, il a de grandes roues ce qui, à mon avis, est un avantage dans ce type de terrain très accidenté.

Dimanche 15 février 2004 :

ES 06 : Roquefort 1 - 5,5 km :
Nous partons devant la belle 307 de chez SADEV pilotée par Joël CHOPIN, un pilote d'autocross ayant peu d'epérience en rallye car il a participé pour sa 1ère fois au Dunes et Marais 2003 et a cassé son moteur dans le prologue...

7ème temps scratch..

Faits marquants : Pascal ZIELINSKI est arrêté en vue de l'arrivée ... cardan de colonne de direction cassé ... tout droit et belle frayeur .. heureusement pas de rocher ni de ravin en face.

ES 07 : Roquefort 2 - 13,1 km :
9ème temps pour nous. 

Faits marquants : Stéphanie SIMMONITE crève et perd 1 minute 30 sur les leaders retardant un peu Gilbert TURRON-BARRERE en bagarre avec nous pour le scratch... Sylvain KNOLL crève aussi et perd un peu moins de temps.

ES 08 : Roquefort 1 - 5,5 km :
Pour nous ça va de mieux en mieux avec un 6ème temps, juste derrière Stéphanie et devant Gilbert TURRON-BARRERE et Sylvain KNOLL..

Faits marquants : Anicet GARICOIX abandonne au même endroit que Pascal ZIELINSKI au tour précédent mais sur bris de courroie de distribution.

ES 09 : Roquefort 2 - 13,1 km :
De mieux en mieux encore une fois avec un 5ème temps scratch ... la conduite du 2 roues revient assez vite.

ES 10 : Roquefort 1 - 5,5 km :
Notre alternateur ne fonctionne plus la tresse qui va au démarreur est cassée... ce sera réparé à l'assistance. Après cette spéciale, nous sommes classés juste devant Stéphanie SIMMONITE pour 2 secondes seulement ..

ES 11 : Roquefort 2 - 13,1 km :
Dernière spéciale du rallye ... un 6éme temps, Laurent a donné des notes du départ à l'arrivée (je rigole !!), on améliore de 12 secondes ... pas mal mais ça ne suffit pas à contrer Stéphanie qui fait 5ème et nous colle 6 secondes ... pas grave !!

Faits marquants : Christophe VIART, qui m'avait confié espérer finir ce rallye car il comptait 22 abandons consécutifs à son actif, doit malheureusement abandonner dans cette dernière spéciale... il y a plus malchanceux que nous vraiment !!

Sur les 16 voitures à l'arrivée, nous terminons le rallye à la 7ème place du scratch, à 4 secondes de la 5ème (SIMMONITE) et 6/10 de la 6ème (TURRON-BARRERE que les filles n'ont pas retardé assez longtemps).

Nous remportons la classe des 2 roues motrices avec près de 5 minutes 30 d'avance sur MORLANE ce qui est nettement au dessus de nos espérances pour ce retour en 2 roues... déjà voir l'arrivée ça fait du bien ... et puis, Laurent a vécu là sa 1ère remise des prix .. Bravo !!

Vainqueur du rallye donc Bruno GILLES avec 2 minutes 18 d'avance sur Serge PETIT qui prend ainsi la tête du Championnat (et nous sommes heureux pour lui) suivi de Gilbert BAYLET à moins de 14 secondes (là c'était plutôt serré) puis Sylvain KNOLL navigué pour la première fois par Thierry PIAN (ex navigateur de CANTON puis de CAZE en 2 litres).

En T1, c'est Jérôme HARDY qui s'impose assez largement sur son Pajero devant l'autre Pajero de COURNIL (les organisateurs des Arapeyres) et après avoir réalisé de très bon chronos (comme à son habitude)... il sera à surveiller cette saison.

Petit mot sur l'organisation du Rallye : 
Il y a beaucoup de progrès à accomplir pour que ce rallye soit mieux organisé dans les éditions suivantes ... la remarque est facile pour ceux qui ne font rien me direz vous mais je crois qu'il ne faudrait pas faire beaucoup d'efforts pour y arriver.

- depuis le mois de novembre, nous demandions au président de l'ASA CORBIERES des adresses pour héberger une douzaine de personnes (Mobil-Home, gîtes etc ...) et nous n'avons bénéficié d'une réponse qu'une semaine avant le rallye ... il faudrait prévoir, à l'avenir, de joindre une feuille à l'engagement contenant les principales adresses pour se loger ...Veuillez aussi prévenir les riverains des communes concernées car ceux-ci, 2 semaines avant l'épreuve, n'étaient pas au courant lorsqu'on en a appelé quelques uns pour des gîtes sur Roquefort.

- sur le balisage de l'épreuve, ce pourquoi on a attendu 1 heure avant le prologue ... et bien en fait, ce balisage était complètement inexistant ... l'organisation a juste dû poser quelques banderoles afin de boucher les chemins interdits... mais pas de flèche de signalisation et encore moins de présignalisation ... je croyais que c'était obligatoire sur les épreuves du Championnat moi !!

- en règle générale, lisez le règlement FFSA et suivez le cahier des charges qui est imposé par la fédé... encore faudrait-il vous le procurer mais ça ne doit pas être trop difficile avec M. REGIS comme président de comité.

- Mais j'espère revenir l'an prochain car le reste du rallye est superbe : cadre idéal surtout avec plein de possibilités de spéciales différentes.

Rendez-vous à Arzacq (64) les 06 et 07 mars 2004 pour la 2ème manche du Championnat.

Les classements

22ème Rallye 4x4
des collines d'Arzacq et du Soubestre
06 et 07 mars 2004

Présents : Thierry LOUVRIER, Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Comme le Pays Cathare, ce rallye a été annulé en 2003 et, tout comme le pays cathare ce rallye a été pris en main par une équipe toute nouvelle... nous y verrons l'organisation de 2 nouvelles spéciales (Arget et Montagut) remplaçant la disparition (provisoire on l'espère) de la fameuse Pistoulet et de ses sommets face à fond... un passage est prévu dans la 2ème moitié de la spéciale de Cabirou (connue pour ses dévers sur des chemins glissants entre les arbres).

Jeudi 04 mars 2004 :
Journée consacrée aux reconnaissances en moto ... même Laurent s'y est mis (à la moto) puisque les quads étaient interdits ... même si le temps était au beau fixe, c'est pas facile la moto hein ??

Nous arrêtons vers 17h00 car le papy chez qui nous logeons (Georges) nous a promis de nous faire visiter une palombière ... magnifique, je n'avais jamais rien vu de tel ... 850 mètres de tunnel reliant des postes de guets à foison, un parking couvert lui aussi ... 

J'en profite ici pour remercier Georges et Claudine de leur accueil chaleureux (même si je sais qu'ils ne liront certainement pas ces lignes).

Vendredi 05 mars 2004 :
Laurent s'en va avec Jacky et Christian pour faire les reconnaissances en convoi 4x4 ... n'ayant pas de 4x4, ils seront conduits par Jean-Luc (le fils de Georges) qui s'est un petit peu investi cette année dans l'organisation du rallye ... merci aussi à lui.

Pendant ce temps là, Christophe ira parfaire tout seul ses notes en moto... il a plu une bonne partie de la nuit et le terrain ne ressemble plus tellement à ce qu'il était la veille.

Le soir, dès 17h00, auront lieu les traditionnelles vérifications ...

Samedi 06 mars 2004 :

ES 01 : La Palombière - 4,200 km :
Un premier prologue que l'on connaît assez bien puisqu'il reprend une partie de la spéciale de Nouzeille (du dimanche), avec la traversée du Lutz et tout mais à l'envers ... le tout sous la pluie, ce qui n'est pas gênant pour cette spéciale (que du chemin avec un seul champ).

Nous réalisons le 19ème temps scratch et 2ème des 2 roues derrière Yannick SANZBERRO (16ème) pour 2 secondes... nous devançons Arnaud DELEANS (qui a fait le déplacement) de 8/10ème... ça va !!

Au scratch, c'est Patrick POINCELET, avec une voiture tout neuve (moteur NISSAN-FOUCART) qui devance ZIELINSKI d'un souffle et FAVY de 7 secondes.

ES 02 : Montagut 1 - 6,5 km :
2ème prologue et toute nouvelle spéciale, avec beaucoup plus de champ cette fois ... il pleut toujours ... il y a de grosses ornières ... nous réalisons le 37ème temps scratch et 3ème des 2 roues derrière SANZBERRO (30ème) de 12 secondes et DELEANS de 2 secondes.

Au scratch, ZIELINSKI l'emporte devant FAVY et SIMMONITE ... il partira en tête tout l'après-midi tandis qu'en 2 roues c'est Yannick SANZBERRO qui partira devant DELEANS et nous même.

ES 03 : Arget 1 - 7 km :
Une toute nouvelle spéciale encore une fois ... et c'est là que les choses se corsent car il y a toujours des champs (donc grosses ornières) mais aussi des grandes montées ... surtout une toute proche de l'arrivée (à la ferme) dont on ne pensait vraiment pas se tirer ...

Mais si, nous y sommes parvenus mais avec un 29ème temps scratch et seulement le 4ème temps des 2 roues ... SANZBERRO nous colle 21 secondes, puis DEVERT (qui a racheté le buggy de Philippe HARRAULT) nous met 6 secondes et enfin MEDOU nous en met 2.

Nous devançons pourtant Arnaud DELEANS de 13 secondes ... explication : le pauvre est en proie à de gros soucis moteur ... il n'a vraiment pas tous ses cylindres.

Faits marquants : Au niveau du scratch, il faut noter la belle performance de Cyril OMNES qui l'emporte devant Patrick POINCELET et FAVY respectivement de 3 et 9 secondes ... Bravo !!

Belle performance également de CHOPIN sur sa 307 pro-pulsion (buggy SADEV) qui réalise le 5ème temps.

Abandons de COUILLET : sur le routier précédent, Pascal ZIELINSKI n'a pu freiner suffisamment pour éviter de lui rentrer dans le C-L ... l'ensemble boîte-moteur aurait avancé provoquant une fuite d'huile (je ne sais pas trop comment à vrai dire) ... résultat : une énorme fumée dans l'habitacle et un moteur HS.

Abandon également de Yvan RIO (boîte de vitesse).

Direction Cabirou ... mais, pour y aller, il faut traverser la spéciale d'Arget ... ce que la direction de course n'autorise pas (pour des raisons évidentes de sécurité) ... petit cafouillage de l'organisation (erreur de jeunesse de la nouvelle équipe) et tout le monde pointera en retard (même si tous les copilotes se sont mis à courir en arrivant au CH ... c'était joli à voir !!)

ES 04 : Cabirou :
Une vieille spéciale ... très technique, dans les bois, sur de la glaise (quand il pleut ...) bref, de quoi faire de la carrosserie ... nous décidons d'assurer en n'attaquant que vers l'arrivée (après la traversée de goudron à la ferme)

Il faut dire que Christophe n'a jamais senti cette spéciale (pourquoi se le cacher ?) ... c'est le 19ème temps scratch mais le 2ème des 2 roues derrière SANZBERRO (excellent 10ème temps scratch tout de même) qui prend ici le large en nous mettant d'un seul coup 34 secondes mais on s'y attendait.

Une petite consolation pour nous : on devance Jean-Pierre GONI de 4 secondes.

ES 05 : Montagut 2 - 6,5 km  :
2ème passage dans cette spéciale ... donc un peu plus défoncée qu'à l'aller ... Nous rattrapons Arnaud DELEANS à l'arrivée et le doublons mais perdons tout de même 4 secondes sur notre 1er passage en réalisant le 25ème temps scratch et 3ème des 2 roues derrière Christian HELIN (sur sa clio-rivet ... Bravo pinot !!) de 7 secondes et SANZBERRO de 5 secondes... nous devançons DEVERT de 7 secondes.

Abandon de MEDOU dans notre classe.

Joël CLEVENOT (dont c'était le retour sur un nouveau Fouquet) abandonne à l'arrivée, préférant s'arrêter avant de serrer son moteur ... en fait, il n'avait pas assez d'huile dans sa bâche à huile, ce qui entraînait des déjaugeages et une mauvaise pression d'huile.

ES 06 : Arget 2 - 7 km :
2ème passage aussi ... mais, cette fois, on a l'impression que ça va mieux pour monter les côtes... les champs sont, par contre, beaucoup plus creusés.

Nous perdons plus d'une minute sur notre premier passage, tandis que SANZBERRO ne perd que 7 secondes, nous collant ainsi 1 minute et 13 secondes alors que nous sommes encore les 2èmes 2 roues, devançant SANSOT (le fils, pour son 1er rallye, navigué par le père sur un nouveau buggy avec la mécanique de l'ancien) de 14 secondes.

Arnaud DELEANS abandonne ici (refusant sagement de massacrer son moteur qui menace de rendre l'âme).

Vivian DESSANS (sur la Yarris-Couillet) se met en équilibre sur un pont ... la spéciale est arrêtée jusqu'à ce qu'un tracteur vienne le sortir de ce mauvais pas.

ZIELINSKI se met au fossé après la ferme  (quand on reprend le goudron dans l'équerre droite), perd un peu plus de 10 minutes et préfère jeter l'éponge à l'arrivée.

Le samedi soir, nous pointons à la 19ème place du général et à la 2ème des 2 roues motrices, logiquement derrière Yannick SANZBERRRO qui nous devance de 2 minutes 30 ... un véritable avion sur cette journée avec sa voiture qu'il a entièrement reconstruite (avec l'aide précieuse de son navigateur Antoine MACHICOTE) dans l'hiver ... en effet, en partant du Dunes et Marais 2003, un accident de la circulation avait grandement endommagé l'avant de la voiture... ne se décourageant pas, Yannick et Antoine ont entrepris de couper l'avant et l'arrière afin de repartir sur de bonnes bases ... c'est payant apparemment ... Bravo !!

Dans le même temps, nous devançons DEVERT de 1 minute 40 et SANSOT de 2 minutes 40 ... écarts suffisamment confortables pour ne pas prendre de risques le lendemain et assurer une 2ème place.

En tête Daniel FAVY devance Patrick POINCELET de 30 secondes et Stéphanie SIMMONITE de 39 secondes ... suivent ensuite un incisif Cyril OMNES (1 minute 30) devant BAYLET (1 minute 57) et VIART très rapide aussi à 2 minutes 25.

Dimanche 07 mars 2004 :

Il ne pleut plus ce matin mais il va falloir beaucoup de soleil  et de vent pour assécher la piste détrempée par les orages de la veille. 

1ère surprise de la journée : Patrick POINCELET est arrêté 500 mètres après la sortie de parc ... sa boîte de vitesse et son pont fuient l'huile comme un panier à salade (à ce que l'on a entendu dire) ... mais, une fois que ces petits problèmes de jeunesse (de la voiture pas du bonhomme) seront réglés, nul doute que Patrick sera encore dur à battre.

ES 07 : Moulin de Chai 1 - 7 km :
Retour, pour cette journée, sur des spéciales connues ... en particulier celle-ci, connue pour ses bourbiers (on se souvient de l'édition 2002)... néanmoins, nous sommes beaucoup moins inquiets que la veille avant Arget ... quand on est passé là, on doit passer dans Moulin de Chay.

13ème temps scratch, 1er des 2 roues, devant DEVERT pour 1 seconde et SANZBERRO pour 3 secondes... celui-ci nous apprendra à l'arrivée qu'il n'a plus de 2ème rapport depuis le départ ... la journée sera longue pour lui !!

En tête, FAVY enfonce le clou en devançant SIMMONITE de 17 secondes et VIART (toujours rapide) de 27 secondes.

ES 08 : Cruzas 1 - 9,4 km :
Cette spéciale, comme à son habitude, comporte peu de dangers (à part quelques fossés) et s'avère la plus rapide du rallye... on y verra l'abandon de Cyril OMNES alors qu'il était 3ème du scratch (casse de son moteur), puis de PEREIRA (celui qui partait devant nous) qui s'est mis au fossé sur le droite sur goudron (glissant !!) et enfin, Sylvain KNOLL perd 25 minutes (je ne pensais même pas qu'il avait un temps) après avoir cassé sa colonne de direction et avoir rencontré des problèmes de sélection de rapports de vitesse... il abandonnera à l'arrivée.

Pour nous, c'est un 13ème temps scratch, 2ème des 2 roues derrière DEVERT (11ème) pour 4 secondes et devant SANZBERRO de 2 secondes seulement ... rapide le bougre même sans seconde !!

ES 09 : Nouzeille 1 -  7 km :
Nous laissons dans cette spéciale 24 secondes à SANZBERRO après avoir heurté un poteau béton téléphonique (tout seul en plein milieu du champ en sortie du bois de départ !!)...sans gravité autre qu'une grosse perte de temps (marche arrière qui saute etc ...).

HELIN, lui ,abandonnera ici (moteur cassé)  tandis que, en la tête de la course, VIART connaît des problèmes avec une rotule de direction ... il répare dans la spéciale avec l'aide de Philippe COSSON (ici en spectateur, sa voiture n'étant pas prête) et perd plus de 15 minutes ... sa course en tête est donc terminée mais il est toujours en course et a à coeur de terminer ce rallye après avoir connu une série de 23 abandons consécutifs (la guigne !!).

ES 10 : Moulin de Chai 2 - 7 km :
Nous améliorons notre temps de 1er passage de 4 secondes malgré l'arbuste que l'on a rencontré dans la dernière équerre droite avant l'arrivée nous obligeant, encore une fois, à passer la marche arrière ... dans le même coup, nous gênons VIART qui nous avait rattrapé et qui réalise tout de même le 3ème temps scratch (excuses)... nous devançons tout de même SANZBERRO de 8 secondes.

En tête, Daniel FAVY continue d'accentuer son avance sur SIMMONITE de 8 secondes.

ES 11 : Nouzeille 2 -  7 km :
Rien à signaler de particulier dans cette spéciale ... un 10ème temps scratch et 1er 2 roues devant SANZBERRO de 8 secondes ... ça ne sera pas suffisant pour lui remonter les 2 minutes 30 d'avance qu'il avait la veille au soir.

Abandon de DEVERT qui préfère abandonner avant de casser sa boîte.

ES 12 : Cruzas 2 - 9,4 km :
Après une longue pause méridienne (un peu trop longue même), nous repartons pour faire 2 fois cette spéciale... malgré une averse à midi, le terrain a séché sensiblement ... nous réalisons encore le 10ème temps en mettant d'un seul coup 33 secondes à SANZBERRO (17ème) pour une raison qui m'échappe.

Abandon de CHOPIN et sa 307 SADEV après une excellente prestation pour son 3ème rallye... nul doute qu'il sera à surveiller cette saison.

ES 13 : Cruzas 2 - 9,4 km :
10ème temps scratch une nouvelle fois, Yannick SANZBERRO (12ème) n'est qu'à 7 secondes de nous ... il remportera fort logiquement la classe des 2 roues motrices (vu l'avance qu'il avait prise la veille dans le gras).

Pas de chance une nouvelle fois pour VIART qui casse son tunnel de transmission (avant-arrière) et doit rouler au pas pour des raisons de sécurité jusqu'à l'arrivée (l'arbre tourne dans l'habitacle) et perd ainsi encore 15 minutes... mais il finit le rallye (le mauvais sort est conjuré) à la 21ème place à 35 minutes du premier ce qui nous laisse croire qu'il aurait pu être 4ème au scratch ... il ne faut pas se décourager, ce sera sûrement pour le Labourd.

En tête FAVY laisse un scratch à BAYLET pour 6 secondes tandis que Jacky fait un 3ème temps.

Au final, nous terminons à la 12ème place du scratch, 2ème des 2 roues-motrices à 1 minute 40 de SANZBERRO (on lui a donc repris près d'une minute le dimanche) mais avec près de 8 minutes d'avance sur le 3ème, Pierre SANSOT qui termine ainsi son 1er rallye dans des conditions dantesques (ça me fait penser au Dunes et Marais 1993)...

Au championnat, Stéphanie SIMMONITE, qui termine 2ème à 1 minute 17 de FAVY, se place en tête devant Gilbert BAYLET (excellent 3ème et une 2ème fois consécutive sur le podium en 1 5ans de rallye), 1 seul point les séparant... puis suivent Sylvain KNOLL (22 pts), Daniel FAVY et Serge PETIT (absent à Arzacq) avec 21 points et Jacky avec 19 points.

Il faut noter que, Rachel étant indisponible pour ce rallye, Fabrice RIVET également, c'est tout naturellement notre ami Jean-Yves PINSON qui a navigué Stéphanie... cette première expérience d'équipage mixte Anglo-français s'est avérée être une réussite, les 2 protagonistes (Stéphanie et Jean-Yves) étant aussi ravi l'un que l'autre... ça fera quelque chose à rajouter sur ton Cv Jean-Yves !! 

En T1, Frédéric LAFUENTE a littéralement "enfumé" Jérôme HARDY (2ème à plus de 3 minutes) et se place 2ème au trophée à seulement 2 points de Jérôme HARDY ... la lutte promet d'être chaude cette année en T1 !!

Je ne terminerai pas ce résumé sans féliciter la nouvelle équipe d'organisation de ce rallye qui, malgré quelques erreurs de jeunesse (couper la spéciale en liaison, timing un peu court par moments et beaucoup trop long à d'autres) et une météo désastreuse ont réussi à remonter ce rallye en nous promettant encore de nouvelles spéciales pour l'édition 2005 (de manière à faire un turn-over de ces spéciales).

Rendez-vous à St-Pée sur Nivelle (64) les 03 et 04 avril 2004 pour la 3ème manche du Championnat : la Ronde du Labourd avec un retour dans le coin d'Ainhoa (Grachienko).

Les classements

28ème Ronde du Labourd
03 et 04 avril 2004
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(Sur les terres basques)

Présents : Thierry LOUVRIER, Olivier GUILLORY,  Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Ce rallye est très typique, comportant des spéciales très techniques, dans un décor de paysages magnifiques et avec un temps souvent splendide, ce qui fut encore le cas cette année.

Résultat : 76 inscrits pour 72 partants, ce qui est un très beau plateau ... on y trouve notamment Fabrice RIVET qui a réussi à se libérer un peu pour venir courir (le travail pour les clients passe avant tout), Pierre PHILIPPE, Anicet GARICOIX (qui n'était pas à Arzacq).

Nous sommes 13 partants en 2 roues motrices.

Jeudi 1er avril 2004 :
Départ de Saujon vers 19h00 après avoir récupéré Christophe et Bénédicte qui descendaient de Paris en train... Arrivée à St-Pée sur Nivelle vers 23h00.

Vendredi 02 avril 2004 :
Journée consacrée aux reconnaissances ... Christophe et Jacky partent en moto tandis que Laurent suit avec son quad... direction Grachienko, une spéciale qui ne s'est pas faite depuis très longtemps. Jacky, avec la 80 de Christian ne réussira pas à monter... le matin toutes les spéciales du samedi seront reconnues (sauf UZKAIN)

Après déjeuner, Christian part avec le convoi 4x4 avec toute l'assistance (sauf Thierry et Béné ) ... pendant que nous continuons les spéciales du dimanche... 

A 18h00, nous nous dirigeons vers Anglet pour les vérifications techniques qui se déroulent au centre NORAUTO (à côté du Géant Casino)... puis direction Espelette (à 20 kms) pour entrer en parc fermé... sur la route, j'entend un bruit, un cognement, de plus en plus prononcé ... je décide de m'arrêter ... la roue avant gauche (celle que l'on a perdu l'an dernier dans le prologue) est complètement desserrée (plus que 2 ou 3 filets) ... ça commence bien !!

Samedi 03 avril 2004 :
ES 01 : BARNEXECO BORDA - 6,270 km :
La fin de ce prologue est tracée sur la spéciale de ZIBURUKO (où l'on a abandonné l'an dernier ... mais pendant les reconnaissances on a posé une gerbe !!) tandis que le départ se fait sur une longue partie goudronnée assez glissante en sous-bois ... un vrai régal en 2 roues !!

Malheureusement, nous sommes gênés, avant l'épingle gauche serrée pour remonter par le Cherokee de LAFUENTE (le vainqueur T1 d'Arzacq) qui partait devant nous ... nous le doublons dans l'épingle, c'est-à-dire qu'il se met complètement à l'extérieur pour qu'on le double à la corde (pas le top dans une épingle serrée comme celle-ci mais merci quand même).

Malgré cela, nous réalisons le 17ème temps scratch, 1er des 2 roues devant Yannick SANZBERRO (25ème, chez lui, dans son jardin) pour 10 secondes, Nicolas LARROQUET (28ème, encore un du coin qui participe ici à son 1er rallye, il était navigateur avant) pour 13 secondes, MIHURA, un autre du coin sur l'ancien buggy de Jean-Pierre GONI est à 15 secondes tandis que Arnaud DELEANS se retrouve à 1 8secondes... nous sommes contents de nous car, en plus de cela, Jacky ne nous devance que de 3 secondes.

En tête : Patrick POINCELET signe le scratch devant son grand rival : Daniel FAVY

ES 02 : ZIBURUKO 1 - 6,270 km :
Nouveau départ pour cette spéciale, puis on rattrape l'ancienne partie (et celle du prologue), la fameuse épingle gauche pour remonter et filer tout droit en haut pour reprendre la spéciale à l'envers presque jusqu'à l'ancien départ, à l'endroit où l'on plongeait dans un chemin qui descend (pour ceux qui connaissent le coin).

Ce nouveau départ ne nous a pas du tout réussi ... nous avons tout d'abord crevé à l'arrière gauche dans la montée pleine de grosses pierres, nous sommes donc passés à l'épingle gauche crevés... puis nous crevons à l'arrière droit dans la montée ... les 2 roues motrices sont crevées et il nous reste un long bout de spéciale à faire ... je me décide à continuer en essayant de faire au mieux...

Au bout du compte, nous réalisons le 47ème temps scratch et perdons 42 secondes sur LARROQUET (24ème quand même !!), 40 sur Yannick SANZBERRO (27ème) et 35 sur Arnaud DELEANS ... c'est mal parti mais nous sommes encore là ... OUF !!

A l'assistance, outre le fait de changer les 2 roues crevées, il a fallu aussi changer le démarreur... Merci les copains !!

ES 03 : GRACHIENKO 1 - 6,000 km :
Nouvelle spéciale pour nous, Jacky l'avait déjà faite mais c'était lorsque Christophe venait avec Laurent FAUCONNET et sa XL pour aller prendre des films ou des photos dans la montagne. Cette même année Nenesse montait avec un GORI (2 temps) et manquait de se retourner ... quelques années plus tard, avec Boidu, on mangeait des oeufs durs dans la montée ... ils étaient poivrés tellement il y avait de poussière !!

Ahhh.. le bon vieux temps !! ... c'est donc avec une émotion toute particulière que l'on prendra ce départ... au milieu de la spéciale, nous croisons un commissaire qui court un extincteur à la main ... bizarre !!

Nous apprendrons à l'arrivée que c'était pour éteindre un début sous le buggy de Jacky !!

En fait, Jacky a heurté un arbre à l'arrière gauche qui lui a cassé le boulon de fixation du bras et les 4 boulons du moyeu ... cela l'a renvoyé à droite dans le flan de la montagne qui l'a aussitôt renvoyé à gauche ... dans le ravin et ils sont descendus comme ça pendant 15 mètres sans toucher d'arbre !! Après s'être arrêté et s'être assuré que tout allait bien pour eux (physiquement), ils descendent tranquillement de la voiture. Christian s'aperçoit alors que des flammes naissent à l'arrière, sous le capot moteur ... ils n'arrivent pas à l'ouvrir (les pattes de fixation ayant été faussées dans le choc), prennent leurs extincteurs qui ne suffisent pas à éteindre le début d'incendie ... heureusement, le commissaire, qui était 30 mètres plus loin, arrive avec son extincteur et réussit à éteindre le feu... OUF !!

En ce qui nous concerne, pas de souci dans cette spéciale et un 19ème temps scratch, 2ème de classe derrière LARROQUET pour 4 secondes (rapide celui-là) et devant Yannick SANZBERRO pour 2 secondes.. MIHURA à 4 secondes et Arnaud DELEANS à 7... par contre, temps ex-aequo avec Jean-Pierre GONI, qui est ma référence sur ce rallye ... c'est donc très bien !!

ES 04 : UZKAIN 1 - 7,800 km :
Cette spéciale n'a pas du tout changé par rapport à l'an dernier (ni aux autres années)... il y a toujours le risque de crever dans la descente sur les grosses pierres roulantes avant le gué... 

Nous ne crèverons pas (pas à tous les coups quand même) mais serons gênés une nouvelle fois (pas de chance décidément) par Gilbert TURRON-BARRERE qui a crevé et ne nous voit pas ... nous sommes dans sa poussière pendant plus de 2 kms (un peu plus loin que lorsqu'on plonge dans le chemin à gauche) et réaliserons le 24ème temps scratch, 4ème de classe à 29 secondes de LARROQUET (14ème) qui a mis un vent à tout le monde puisque Yannick SANZBERRO (21ème) ne nous devance que de  4 secondes tandis que MIHURA (23ème) est à 2 secondes ... Arnaud DELEANS termine lui à 5 secondes derrière nous (un peu trop assuré sur les pierres là non ?)... 

A l'arrivée, il reste une boucle des 3 mêmes spéciales mais je n'y crois plus ... nous comptons déjà quelques 50 secondes de retard sur le 1er (LARROQUET) ... enfin, on ne sait jamais !!

ES 05 : ZIBURUKO 2 - 6,270 km :
Pas de crevaison cette fois-ci mais une grosse frayeur dans la montée de l'arrivée ... nous l'avons prise à droite (au lieu de la prendre à gauche) et avons heurté une grosse marche ... la roue avant droite a tapé dur ... le buggy s'est levé, est retombé sur le nez assez fort mais sur les roues... 100 mètres plus loin, au point stop, je demande à Laurent si tout va bien ... pas de réponse ... je le regarde, il est livide et a du mal à reprendre sa respiration car il était mal calé dans son siège et s'est vu couper la respiration lorsque le buggy est retombé sur ses roues... plus de peur que de mal et nous améliorons notre 1er passage (double crevaison) de 45 secondes ... c'est pour dire !!

Nous découvrirons à l'assistance que la roue avant droite est crevée (quand même) et décidons de mettre des vieux Goodrich à l'avant pour garder les Fedima à l'arrière.

ES 06 : GRACHIENKO 2 - 6,000 km :
Rien à signaler dans cette spéciale mis à part que l'on a vu Jacky et toute son équipe sur le bord du chemin... ils ne sortiront le buggy qu'après que tout le monde soit passé 2 fois.

Nous réalisons un très bon 13ème temps scratch, 1er de classe devant LARROQUET (15ème), MIHURA est 20ème à 6 secondes devant Yannick SANZBERRO qui se trouve à 7 secondes... Arnaud DELEANS est 26ème à 17 secondes de nous.

ES 07 : UZKAIN 1 - 7,800 km :
Pas de problème une nouvelle fois dans cette spéciale et nous améliorons notre temps de 22 secondes (j'avais estimé que l'on avait perdu une vingtaine de secondes en étant gêné par TURRON-BARRERE).

Résultat : un très bon 14ème temps scratch et 1er de classe devant LARROQUET (17ème) à 5 secondes ( le temps perdu ne se rattrape jamais !!), Yannick SANZBERRO (20ème) à 16 secondes et MIHURA (21ème) à 17 secondes ... Arnaud DELEANS est 22ème à 17 secondes également.

Bilan de la journée : ça avait mal commencé mais la fin est bien meilleure ... on garde le moral pour le lendemain et surtout ... on est toujours en course !!

En tête : Patrick POINCELET devance un étonnant et très rapide Guy HOUSSET (régulier aussi) de 43 secondes. Suivent les "so british & regular too" BANYARD / BRENAN à 47 secondes et Anicet GARICOIX à 1 minute 10 déjà ... Daniel FAVY est 7ème à 2 minute 06.

En T1 : Jérôme HARDY a déjà plsu de 5 minutes d'avance sur son dauphin (Cournil) tous 2 sur Pajero.

Dimanche 04 avril 2004 :
Les spéciales du dimanche n'ont pas changé par rapport à ce qu'elles étaient ... plus roulantes mais aussi techniques ... J'allais oublier le détail : nous parcourrons le circuit de KANTIA à l'envers ... départ à l'ancienne arrivée et arrivée à l'ancien départ... les raisons de cette décisions seraient trop longues à expliquer mais disons que c'est pour une raison de sécurité.

Nous partons 20ème, juste derrière Yannick SANZBERRO qui nous devance de seulement 1/10ème de seconde et devant MIHURA que nous devançons de 10 secondes puis Arnaud DELEANS qui se trouve à 33 secondes... le 1er 2 roues motrices n'est autre que Nicolas LARROQUET qui nous a tous mis d'accord en se positionnant au 14ème rang du général en ayant une avance sur nous de 53 secondes, une paille, mais il faut viser la 2ème place.

ES 08 : XIPA BESOINGO 1 - 8,710 km :
Spéciale assez grasse dans les sous-bois de la fin ... nous réalisons le 18ème temps et le 4ème de la classe derrière Yannick SANZBERRO (12ème) pour 8 secondes, Arnaud DELEANS (13ème) pour 7, LARROQUET (14ème) pour 5... mais nous devançons MIHURA (20ème) de 11 secondes ... il va falloir se réveiller sans quoi même Arnaud DELEANS est capable de nous passer devant !

Fait marquant : Pascal ZIELINSKI abandonne (moteur).

ES 09 : BOIS DE ST PEE 1 - 7,360 km :
12ème temps et 3ème de classe juste derrière LARROQUET (10ème) et Arnaud DELEANS (11ème) pour 4 secondes... nous devançons Yannick SANZBERRO (14ème) de 2 secondes et même Jean-Pierre GONI (16ème) de 4 secondes.

Fait marquant : Stéphanie SIMMONITE abandonne à l'arrivée (pont avant) et Guy HOUSSET s'est retourné le pouce par un retour de volant... il devra abandonner (la douleur est trop grande)

ES 10 : XIPA BESOINGO 2 - 8,710 km :
Excellent 6ème temps dans cette spéciale dans laquelle nous sommes partis, pour la 1ère fois du rallye, en Pirelli... 1er de classe devant Yannick SANZBERRO (11ème) ) 10 secondes, LARROQUET (13ème) et Arnaud DELEANS (14ème) à 16 secondes... peut-être trop tard mais ça fait du bien au moral !!

ES 11 : BOIS DE ST PEE 2 - 7,360 km :
Une grosse bêtise dans cette spéciale et une dizaine de secondes qui s'envole... Les Pirelli sont bien comme pneus mais il faut faire attention dans le gras et là, dans le dernier petit bourbier de la spéciale, nous sommes rentrés trop fort, les 2 roues avant du  buggy se sont retrouvées sur le talus de droite tandis que les roues arrière étaient restées dans le bourbier ...après avoir essayé vainement de s'en sortir en 1ère, il a fallu passer la marche arrière.

13ème temps scratch et 4ème de classe, DELEANS (6ème) est à 7 secondes, LARROQUET (8ème) accentue son avance sur nous de 6 secondes tandis que Yannick SANZBERRO (10ème) se trouve à 5 secondes.

Fait marquant : Patrick POINCELET se sort juste après le départ ... grosse frayeur mais de mal pour l'équipage.

ES 12 : KANTIA 1 - 3,740 km :
Retour sur le circuit des 6 heures ... à l'envers, un circuit que Arnaud DELEANS n'aura pas le plaisir de parcourir cette fois-ci car il a cassé sa courroie d'alternateur et n'en a pas d'autre pour continuer... on se reverra à Arras Arnaud !

8ème temps scratch, et 1er de classe devant Yannick SANZBERRO pour 6/10ème seulement... LARROQUET et 16ème à 4 secondes, pour dire que les écarts sont infimes et que ça va être dur de passer Yannick SANZBERRO qui se trouve, normalement, 3 secondes devant nous... on verra après avoir mangé.

ES 13 : KANTIA 1 - 3,740 km :
Et il faut croire que ce repas a été bénéfique pour nous puisque nous réalisons le 10ème temps et le 1er de classe en devançant LARROQUET de 4 secondes et surtout Yannick SANZBERRO de 5 secondes ... normalement, on est devant pour 2 secondes et il va falloir être costaud pour le dernier passage.

ES 14 : KANTIA 1 - 3,740 km :
Costauds on l'a été puisque nous faisons le 9ème temps et mettons 2 secondes à Yannick SANZBERRO (11ème)... ça me rappelle une bagarre mémorable avec Philippe ROBERT en 2002 au Cidre et Pommiers !!

Nous terminons le rallye à la 13ème place du général et 2ème des 2 roues motrices (13 partants-8 à l'arrivée) ... nous avions comme objectif de contrer Yannick SANZBERRO sur ses terres ... ça n'a pas été facile mais c'est fait ... 

Par contre, nous n'avions pas prévu qu'un autre larron (Nicolas LARROQUET) viendrait se mêler à la bagarre en gagnant la classe ... mais c'est tant mieux pour le sport car plus on est de fous plus on rit ... en tous cas BRAVO à lui et nous espérons que nous pourrons prendre notre revanche sur un autre rallye (du nord peut-être).

En tête : Victoire de Anicet GARICOIX, sur sa Seat LEON pour sa 4ème participation avec cette voiture, devant Daniel FAVY à 48 secondes  (qui a cassé un amortisseur samedi soir dans UZKAIN) et Fabrice RIVET à 55 secondes... ils devancent les très rapides et sympathiques Anglais BANYARD / BRENNAN (qui se sont fait couper les cheveux et les ont désormais debout sur la tête). 

Bonne opération pour Daniel FAVY qui prend la tête du championnat devant Stéphanie SIMMONITE de 2 points et Gilbert BAYLET de 3 points (ces 2 là ayant abandonné).

En T1 : Victoire de HARDY sur son Pajero qui devance COURNIL (à presque 4 minutes 30) et BEZIAT sur un Pajero également et enfin PACHOT sur son Lada.

Rendez-vous à Arras (62) les 1er et 2 mai  2004 pour la 4ème manche du Championnat : le Terre d'ARTOIS.

Les classements

Photos de Jérôme BOS (Merci encore)
Photos de Alain (copain de Christian) et de Delphine et Pascal

Autres concurrents

7ème Rallye 4x4 Terre d'Artois
1er et 02 mai 2004
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Présents :  Jacky HERBERT, Christian COUTURIER, Olivier GUILLORY, Thierry LOUVRIER,  Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

54 partants ... on note l'absence de Fabrice RIVET et d'Anicet GARICOIX (qui préfère participer à la ronde Arnaud BOUCHET)... il faut dire que 2 rallyes sont organisés le même week-end : un régional dans le sud, un national dans le nord ... en général, ce ne sont pas les mêmes concurrents qui sont concernés mais tout de même !!

Nous sommes 10 partants en 2 roues motrices et notre principal adversaire, sur le papier, sera Arnaud DELEANS.

En T2/A1 (les 2 litres - 4 roues motrices), on compte 6 concurrents dont les grandissimes favoris Vincent FOUCART (navigué à l'occasion par la très sympathique Angélique KNOLL), Mickaël CAZE et Laurent BARTOLIN. 

Jeudi 29 avril 2004 :
Départ de Saujon vers 20h30 ... nous nous arrêterons en route en région Parisienne pour récupérer Christophe (vers 02h00) et arriverons sur la place d'Arras vers 04h15.

Vendredi 30 avril 2004 :
Après une courte nuit et avoir pris plusieurs cafés, nous partons faire les reconnaissances en convoi 4x4. C'est avec Arnaud que nous devions monter mais nous montons finalement avec Frédéric TUGAYE, le copilote de Gilbert BAYLET (Arnaud ayant crevé sur l'autoroute et n'ayant plus de roue de secours)... Merci Frédéric.

Le soir se déroulent les vérifications sur la magnifique place d'Arras (la Grand Place)... pas de problème.

Il s'est arrêté de pleuvoir et la météo nous promet du beau temps.

Samedi 1er mai 2004 :
ES 01 : ARTOIPOLE - 3,000 km :
Cette spéciale est légèrement modifiée par rapport aux années précédentes mais reste la même dans le fond... un circuit en terre, entre des talus, fait de longues épingles tracé dans la Zone Industrielle d'Arras, sur le bord de l'autoroute.

Nous réalisons le 15ème temps scratch, avec 1/10ème d'avance seulement sur Arnaud et 6 secondes d'avance sur Yannick LECAT navigué par sa fille Lucie... on a bien cru pendant un moment que ces deux-là avaient fait le scratch mais c'était en fait une erreur... il faut dire que, si l'on n'y faisait pas attention, les commissaires chargés d'inscrire les temps sur les carnets de bord faisaient facilement des erreurs ... pour nous ça a commencé au prologue justement où ils nous avaient noté 3'41 au lieu de 2'41 ... une paille !!

En tête c'est Daniel VOISIN qui l'emporte devant Patrick POINCELET (qui a réussi l'exploit de réparer sa voiture en un temps record) et Vincent FOUCART puis Daniel FAVY qui a cassé un cardan dans la dernière épingle... les soeurs SIMMONITE font un tête à queue (a SPIN en anglais selon Jean-Yves PINSON himself !!) et calent... elles se retrouvent 19èmes.

Carlos SOARES casse également un cardan mais sur la ligne de départ lui ... il repartira avant-dernier (pas dernier quand même) entre le lada de CATINOT et celui de PACHOT.

ES 02 : SAVY-BERLETTE - 7,120 km :
Une spéciale sensiblement comme celle de l'an dernier (à une équerre près)... nous la connaissons donc bien... malheureusement, à peine 1 km après le départ, dans un droite/gauche rapide sur de l'herbe, le buggy décroche de l'arrière ... nous nous retrouvons dans le champ de droite (heureusement pas de fossé) puis à l'envers sur le chemin ... une figure libre sans autre gravité qu'une perte de temps mais tout de même : ce sont 13 secondes qu'Arnaud DELEANS prend sur nous et nous ne réalisons que le 30ème temps au scratch et le 5ème de la classe derrière JORE, LECAT et THOMIN... il va falloir se ressaisir !!

Dans cette spéciale, nous voyons notre ami Jérôme BOS nous faire de grands signes d'encouragement (dans le bois de COQUELLE) ... Hélas pour lui, le filtre à huile de Philippe COSSON a été percé ... ils arriveront à réparer, au bout de 40 minutes et repartiront... Mais un commissaire un peu "zélé" fera un rapport sur eux en y indiquant qu'ils ont reçu de l'aide extérieure et ils seront mis hors-course.

Je sais bien qu'il y a un règlement, qu'il est le même pour tout le monde mais tout de même ... lorsque le concurrent en question à fait 10h00 de route pour venir courir, qu'il ne gêne plus personne au classement général (et ne risque plus de gêner personne) après avoir perdu 40 minutes et pointé 12 minutes en retard ... je pense que l'on pourrait être un peu plus souple dans l'application du règlement ...

Pendant ce temps-là, Vincent FOUCART l'emporte devant FAVY, POINCELET, VOISIN et CAZE (auteur d'un très bon chrono).

ES 03 : BOIS DE VILLERS - 2,600 km :
Je crois que j'ai déjà fait une spéciale aussi courte mais lors d'un prologue et encore c'est même pas sûr.. ce n'est pas de la faute de l'organisateur (à ce qu'il dit) mais plutôt de celle d'une commune qui s'est désistée au dernier moment, ce qui les a obligé à supprimer un peu plus de 4 kms, soit les 2/3 de la spéciale...

Nous réalisons le meilleur temps de la classe (16ème) et reprenons 2 secondes à Arnaud mais la spéciale est bien trop courte pour pouvoir faire un écart conséquent.

Temps scratch ex-aequo entre VOISIN et FAVY qui devancent FOUCART.

ES 04 : NEUVILLE ST-VAAST - 6,580 km :
Alors là c'est la CATA  ... tout se passait pourtant bien, un bon rythme, une bonne attaque ... jusqu'à ce que, à 500 mètres de l'arrivée, dans un chemin étroit entre des talus et surtout défoncé, l'accélérateur reste bloqué à fond ... A moi la peur !!

On joue alors de la clé de coupe-circuit mais il nous reste une épingle gauche à passer, une épingle très serrée... là le moteur cale... c'est de ma faute ... je n'ai pas ré-enclenché le coupe-circuit à temps... En plus, le démarreur refuse de fonctionner ... NOUV'LABO !!

Les spectateurs nous poussent mais pas tout à fait dans le sens que j'aurais souhaité, c'est-à-dire en arrière pour profiter de la pente pour redémarrer... nous sommes donc forcés de manoeuvrer pour passer l'épingle ... bref tout va bien ... le moteur redémarre enfin (que c'est long !!) et nous parcourons les 50 mètres qu'il nous reste avant le panneau d'arrivée, endroit précis où l'accélérateur se débloque !!

A noter que, à l'arrivé de cette spéciale, il a encore fallut signaler que notre chrono inscrit sur notre carnet de bord n'était pas le bon ... ils nous ont mis 5'24 au lieu de 5'04 ... comme si l'on n'avait pas assez perdu de temps ... nous le signalerons au relation concurrent en rentrant au parc fermé ... il faut être très attentif ici !!

A l'assistance, Olivier nous change le démarreur tandis que Christian cherche la cause du blocage de l'accélérateur ... en vain car il ne se rebloquera pas du week-end.

Nous sommes à ce moment-là de la course en 25ème position au scratch.. le problème c'est que Arnaud nous colle dans cette spéciale 35 secondes alors que nous comptions lui recoller au train... finalement, à ce rallye la 1ère boucle ne me réussit pas car d'habitude, les autres années soit c'est gras, soit je ne suis pas dans le coup... cette année je me sentais dans le coup mais j'ai fait une petite faute (ES 02) et la malchance nous a encore frappé dans l'Es 04... le moral est tombé bien bas après cette spéciale mais nous nous consolons en nous disant que nous sommes toujours en course et qu'elle est encore longue.

En tête c'est FAVY qui signe le scratch.

ES 05 : SAVY-BERLETTE - 7,120 km :
Après être repassé par le centre-ville d'Arras (il y a énormément de liaison sur ce rallye), nous repartons pour la même boucle (en mieux pour nous on espère).

Mais nos affaires ne s'arrangent pas vraiment car Arnaud nous reprend encore 6 secondes... ma faute encore une fois ... un tête à queue sur le goudron (équerre droite avant le bois de Coquelle), on se retrouve face à un panneau indicateur, calé (encore une fois aussi mais le démarreur fonctionne ... OUF) ... en plus de cela, je tape un ballot de paille dans une équerre gauche, ce qui m'endommage mon aile arrière droite ... on n'avait vraiment pas besoin de cela et il faudra la réparer avec les moyens du bord (plaques d'alu rivetées).

Pour l'anecdote, Manu CASTAN tape à l'avant gauche dans la même équerre (les ballots sont vraiment serrés) et arrache la moitié de l'aile de la 404, une 404 qu'il a raccourci de 14 centimètres dans l'hiver (avec l'aide de son père).

Favy signe encore un scratch devant les mêmes.

ES 06 : BOIS DE VILLERS - 2,600 km :
On reprend encore 2 secondes à Arnaud dans cette spéciale où je n'ai pas eu le temps de faire de grosse erreur et réalisons le 13ème temps (même temps que Serge PETIT)... rien d'autre à signaler.

ES 07 : NEUVILLE ST-VAAST - 6,580 km :
Rien à signaler dans cette spéciale à part que, dans la même épingle gauche qu'au 1er tour, le buggy a du mal à repartir ... un coup d'embrayage ... un deuxième ... FLUTE je suis en 3ème !! ... quelques secondes s'envolent ici ainsi que le scratch 2 roues de la spéciale car Arnaud nous devance de 5/10ème de seconde en signant le 14ème temps.

En tête VOISIN l'emporte (33 secondes de mieux que nous !!) devant POINCELET, FOUCART, FAVY et CAZE... ce dernier plie son bras arrière gauche dans la dernière épingle gauche en étant trop généreux (ou trop gourmand) ... ça me rappelle Olivier CANTON l'an dernier (également en 2 litres - 4 roues motrices).

Ce samedi soir, nous rentrons à ARRAS à la 20ème place du scratch et 2ème des 2 roues avec 50 secondes de retard sur Arnaud DELEANS (13ème) et 5 secondes d'avance seulement sur GRENIER qui a repris le STRAKIT pour l'occasion (son autre auto a son moteur explosé).

En tête Daniel VOISIN garde l'avantage sur un autre Daniel (FAVY) pour 14 secondes et Vincent FOUCART (21 secondes) puis Patrick POINCELET (31 secondes)... Mickaël CAZE fait un excellent 5ème et 1er des 2 litres avec 53 secondes d'avance sur Laurent BARTOLIN (10ème) mais son bras arrière est plié et il devra perdre beaucoup de temps le lendemain matin pour le réparer avant l'Es 08 (où il pointera d'ailleurs 11 minutes en retard).

Il y aura une petite discussion ce soir entre des navigateurs et des officiels sur le fait que les navigateurs de T2 n'ont plus aucune chance de figurer sur le podium du Championnat de France des navigateurs... effectivement, ils marquent le même nombre de points que les navigateurs de T1 (pas plus) ... celui qui gagne le rallye (à priori un T2) marque le même nombre de points (21) que celui qui gagne le rallye en T1 ou en T2/A5 (ça c'est pour nous et Laurent)... ce qui me paraît une aberration ... on ne tient plus compte du résultat scratch ... alors on nous dit que c'est normal car, justement, un copilote, qu'il soit en T2 ou en T1 fait le même boulot ... qu'il a le même mérite ... Oui, sauf que, je le pense sincèrement, je ne pense pas que tous les copilotes T1 (ou même T2/A5) prennent des notes comme les prennent les copilotes de POINCELET, FAVY, SIMMONITE ou autre... ce n'est pas vrai .. la vitesse n'est pas la même ... on ne peut pas avoir les mêmes notes...

Bref, on ne va pas refaire le monde mais il va falloir penser à faire autre chose pour la saison 2005, sans quoi les copilotes vont être fortement démotivés (ainsi que leurs éventuels sponsors)... pourquoi pas un championnat de copilotes T1 ?

Dimanche 02 mai 2004 :
ES 08 : AGNY-BLAIRVILLE - 8,830 km :
Une spéciale très rapide, comme on l'aime ... nous partons le couteau entre les dents pour essayer de mettre la pression sur Arnaud (on ne sait jamais)... malheureusement, nous jouons encore de malchance car, vers les 2/3 de la spéciale, avant de prendre une équerre gauche sur goudron (au village), nous voyons le commissaire agiter son drapeau jaune ... plus grave encore, nous voyons Émilie POINCELET nous faire de grands gestes pour nous dire de nous arrêter ... en fait, Manu CASTAN (qui partait devant nous) est arrêté dans un chemin entre des talus ... impossible de passer à côté ... nous sommes arrêtés, le temps que José (le père de Manu qui était là ... HASARD !!) pousse la 404 un peu en arrière, juste de quoi nous laisser passer sur le talus de gauche... nous repartons en ayant été arrêtés une bonne quinzaine de secondes... mais le buggy louvoie dans les lignes droites ... nous avons crevé (sans doute sur le talus)... tout va bien ... ça continue !!

Nous réaliserons en fait le 16ème temps scratch et Arnaud (15ème) nous devance de 4 secondes (rageant)... par contre nous accentuons légèrement notre avance sur GRENIER (10 secondes).

A l'arrivée nous signalerons le fait que nous ayons été bloqués ... on ne sait jamais... Manu et Émilie, eux abandonneront à cet endroit sur un problème d'embrayage (embrayage ciré).

En tête la bagarre fait toujours rage entre FAVY, VOISIN, POINCELET et FOUCART (dans cet ordre).

ES 09 : WAILLY LE BELLOY - 7,380 km :
Spéciale un peu moins rapide (quoi que ..) mais plus technique ... nous réalisons un 10ème temps scratch, ce qui est très bien mais nous ne reprenons que 4 secondes à Arnaud, auteur d'un très bon 13ème chrono... par contre, nous nous éloignons un peu plus de GRENIER, 19ème à 18 secondes, ce qui porte notre avance sur lui à 33 secondes à cet instant... cette menace s'éloigne mais il faut rester vigilant.

ES 10 : AGNY-BLAIRVILLE - 8,830 km :
Après être passé par le parc d'ARRAS (un peu inutile car il n'y avait pas beaucoup de spectateurs sur la place), nous refaisons une boucle des 2 mêmes spéciales... cette fois, nous ne serons pas gênés et réaliserons le 8ème temps scratch en reprenant 16 secondes à Arnaud (17ème), notre écart avec la 1ère place de classe se réduisant à 35 secondes à ce moment ... autant dire qu'à la régulière (sans ennui d'Arnaud) c'est impossible à rattraper avec le peu de kilomètre qu'il nous reste à parcourir.

ES 11 : WAILLY LE BELLOY - 7,380 km :
Une nouvelle fois 10ème au scratch et victoire de classe mais Arnaud a été bloqué en spéciale par MARESSE (qui a fait une série de tonneaux sans gravité)... du coup il bénéficiera d'un temps moyen.. on le verra plus tard, à la fin du rallye.

Grosse frayeur sur la liaison en direction du parc d'ARRAS : un énorme claquement se fait entendre à l'arrière gauche (semble-t-il) lorsque l'on tourne à gauche ou bien que l'on accélère un peu fort... nous ne voyons rien d'anormal ... c'est justement ça qui est inquiétant.

ES 12 et 13 : ARTOIPOLE - 3,000 km :
Il ne nous reste plus que 2 spéciales à faire sur ce circuit, devant nos assistances.

Malheureusement, il y en aura une de trop pour Serge PETIT qui cassera son moteur sur le départ de la dernière spéciale (Es 13)...

Ce sera pour nous un 13ème et un 7ème temps scratch, 2 nouvelles victoires de classe et 2 fois 4 secondes reprises sur notre déficit par rapport à Arnaud... bien insuffisant pour le rattraper mais au moins le buggy est à l'arrivée et il nous reste juste à rentrer au parc fermé et de s'inquiéter des différents temps calculés, celui de l'Es 08 pour moi et celui de l'Es 11 pour Arnaud.

Arrivé au parc, et après s'être fait plomber la culasse (pour ne pas que l'on puisse tricher sur la cylindrée, une cylindrée que l'on s'est déjà fait contrôler à Arzacq), nous constatons que notre temps de l'Es 08 n'a pas été modifié... en effet, notre chrono était de 6'27 et notre temps effectif (sur le papier) est de 6'27 ... nous demandons donc à voir le Directeur de Course au Relation Concurrent... celui-ci nous explique bien gentiment que notre temps recalculé était de 6'32 (soit 5 secondes de plus que notre temps effectif !!), que le commissaire n'avait pas fait de rapport sur notre blocage (un comble tout de même ... la prochaine fois je m'arrêterai et bloquerai la course... c'est malheureux) et que, finalement mon temps n'est pas si mauvais que cela... au lieu de mettre 15 à 20 secondes (voir plus) à Arnaud, il nous en met 6 et je ne dois pas me plaindre, c'est un fait de course !! 

D'autre part, le temps de Arnaud dans l'Es 11 n'est vraiment pas mauvais non plus ... En effet, ils lui ont mis notre temps (5'09) alors que nous lui mettions là aussi quelques secondes ...

Tout ça mis bout à bout fait que Arnaud gagne avec 26 secondes d'avance sur nous (qui réalisons 8 scratch de classe sur les 13 possibles, les autres étant pour lui) ... je ne dis pas qu'il ne le mérite pas, nous n'avions qu'à être plus réguliers le samedi, ne pas commettre de faute, ne pas caler dans cette fichue épingle, ne pas se faire bloquer par Manu CASTAN, ne pas se faire enfler par les officiels... C'est la course !!

On essayera de prendre notre revanche à Soissons, sur les terres d'Arnaud et à la régulière.

Au général, 1ère victoire de Daniel VOISIN, le local de l'étape en plus, qui a bien géré son dimanche en conservant une avance minime (16"7) sur Daniel FAVY qui fait tout de même la bonne opération en creusant l'écart au Championnat avec ses poursuivants : 
- Stéphanie SIMMONITE est 5ème et 3ème de classe seulement car, suite à une erreur de contrôle administratif, elle était engagée avec les 3 litres au lieu des plus de 3 litres dont elle aurait été 2ème.
- Gilbert BAYLET termine 9ème et 5ème de classe (devancé par SIMMONITE) et marque ainsi quelques points qui pourraient être précieux en fin d'année... il ne s'est pas déplacé pour rien.

Vincent FOUCART termine une nouvelle fois sur le podium (3ème) et 1er des 2 litres avec son avion navigué par une Angélique KNOLL très émue à la remise des prix (elle en avait les larmes aux yeux).

En 2 litres, c'est Laurent BARTOLIN (8ème) avec 1 minute 51 secondes et 2/10ème d'avance sur Mickaël CAZE qui a écopé de 1 minute 50 de pénalité... les 2 ayant connu des problèmes divers : étrier de frein cassé pour Laurent tout le samedi et bras arrière plié pour Mickaël tout le dimanche ... ça se vaut !!

A noter, pour les raisons évoquées plus haut, l'absence à la remise des prix de Laurent FAUCONNET (navigateur de Daniel FAVY) et de Pascal FONTE (navigateur de Patrick POINCELET) .. les 2 pilotes ayant pris le micro pour défendre leur cause... affaire à suivre.

Rendez-vous à SOISSONS (02) les 29 et 30 mai  2004 pour la 5ème manche du Championnat :
le Jean de la Fontaine ... sur les terres de Arnaud DELEANS 
et avec la présence de Yannick SANZBERRRO qui fait l'effort de monter ... 
ce n'est pas pour rien qu'il fait le voyage je pense !!

Les classements

29ème Rallye 4x4 Jean de la Fontaine
29 et 30 mai 2004
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(Chez Arnaud DELEANS)

Présents :  Jacky HERBERT, Christian COUTURIER, Vincent SOULISSE, Benoît GERRIT,  Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Contrairement au dernier rallye (Terre d'Artois), on note la présence de 2 favoris en Fabrice RIVET et Anicet GARICOIX... également présent, chez lui, Serge PETIT a réussi l'exploit de remonter son moteur cassé à l'arrivée d'ARRAS ... BRAVO !!

71 concurrents au départ dont 12 ou 13 anglais et 14 deux roues motrices ... ce qui récompense l'effort des organisateurs pour nous proposer d'année en année un rallye toujours différent.

Je veux, avant de commencer le résumé, remercier Serge PETIT et GILLES SOHM (son navigo) pour tous ce qu'ils font pour le rallye ainsi que Carlos SOARES, Vincent DEMONCEAUX et Martine bien sûr.

Jeudi 27 mai 2004 :
Départ de Saujon vers 19h30 ... nous arriverons devant le camping de Soissons vers 02h00 après avoir crevé une roue de la remorque en route (Carlos SOARES nous en trouvera une autre pour servir de secours pour le retour).

Vendredi 28 mai 2004 :
Après une bonne nuit, nous retrouvons Christophe qui était déjà au camping depuis la veille au soir... nous nous installons, déjeunons puis partons pour le convoi de reconnaissances 4x4 (départ de la place du mail à 09h00 précises) en compagnie de Jérôme BOS qui a eu la gentillesse de bien vouloir nous monter dans son 4x4... d'ailleurs Christophe (qui était au volant) crèvera une roue dans la dernière spéciale ... Désolé Jérôme mais tu vois que ça ne passait pas sans manoeuvrer cette épingle.

L'après-midi, après avoir mangé et recopié nos notes, nous nous dirigeons vers les vérifications administratives et techniques.

De retour au camping, nous pouvons alors nous occuper de préparer le pot ... en effet, Jacky est venu mais ne court pas (vous l'aurez peut-être remarqué) ... il y a une bonne raison à cela : il est à la retraite à partir du 1er juin ... du coup, il a décidé de fêter cela et c'est bien connu qu'entre fêter et conduire il faut choisir  ... un grand nombre de concurrents invités sont venus et Jacky les en remercie... Bonne retraite Papa !!

Samedi 29 mai 2004 :
ES 01 : Billy-Petit - 3,000 km :
Le départ de cette spéciale est légèrement modifiée par rapport à celui de l'année dernière mais, dans l'ensemble, le tracé reste le même.  Il y a toujours, notamment, ce freinage sur l'herbe (du verglas) pour la dernière équerre gauche du prologue ...

Cette année encore, ce fut très glissant ... Denis HUREL y part en tête à queue, touche de l'arrière un arbre et devra abandonner après l'arrivée (trop de dégâts à l'arrière) ... il en est de même pour Terry BANYARD mais celui-ci arrivera à repartir (juste devant nous après avoir perdu 7 minutes)... Mais que dire de la mésaventure de Vincent DEMONCEAUX qui se fait lui aussi piéger... son auto (une 206 rivet toute neuve) part en glisse et heurte un arbre de l'avant gauche en arrachant le demi-train... C'est rageant Vincent mais ne te décourage pas.

Pour nous c'est le 23ème temps scratch et 3ème de classe derrière Arnaud DELEANS (15ème) pour 4 secondes et GRENIER (22ème) pour 1/10ème seulement.

Faits marquant : 
- Daniel FAVY casse son pont au départ et ne partira qu'au 28ème rang l'après-midi en s'élançant juste derrière Carlos SOARES navigué par sa fille (pour la première fois).
- Victime de la même panne, Pierre PHILIPPE perd 36 secondes sur le scratch et pointe à la 45ème position.

En tête Daniel VOISIN, qui partait avec le N° 62 et bénéficiait ainsi peut-être d'une herbe moins glissante, réalise le meilleur temps devant Vincent FOUCART pour 4 secondes et GARICOIX et BULLEN à 8 secondes... Patrick POINCELET est 6ème à10 secondes tandis qu'en 2 litres, Mickaël CAZE (également à domicile) signe un très beau 5ème temps.

ES 02 : Couvrelles-Vasseny-Ciry 11,9 km :
La plus longue spéciale du rallye ... c'est dans celle-ci qu'il faut essayer de creuser l'écart... malheureusement pour nous, nous faisons un tête à queue mais terminons tout de même au 16ème rang en reprenant les 4 secondes à Arnaud ... GRENIER a été gêné par Bastien FABRE qui partait pourtant 2 places devant mais qui a crevé 3 roues. Il termine donc au 25ème rang à 24 secondes de nous.

En tête Daniel VOISIN poursuit son effort en signant le même temps que Vincent FOUCART mais en devançant Daniel FAVY de 3 secondes et Patrick POINCELET de 9 secondes.

Faits marquants :  
- Anicet GARICOIX fait une touchette et perd près d'une minute 30 sur le scratch
- Olivier CANTON se sort dans la pâture et perd 2 minutes 47 sur le scratch
- Manu CASTAN et Emilie POINCELET étaient arrêtés juste avant l'arrivée ... apparemment ils ont encore connu des soucis d'embrayage.

ES 03 : Chassemy 5,05 km :
Une toute nouvelle spéciale ... très typée Jean de la Fontaine avec des morceaux rapides (mais pas à fond) entrecoupés d'équerres.

On aime bien ce type de spéciale car on réalise le 18ème temps scratch et 1er des 2 roues devant Arnaud (25ème) à 8 secondes... Sylvain GRENIER est 27ème à 12 secondes.

En tête VOISIN continue de creuser l'écart en collant 6 secondes à POINCELET, 7 à FOUCART et CAZE (bon chrono encore) puis 8 à FAVY.

ES 04 : Billy-Belleu 5,6 km :
Même spéciale que l'an dernier (à part le départ qui est le même que celui du prologue).

Nous réalisons le 15ème temps scratch et 1er des roues en mettant 6 secondes à Arnaud (21ème) et 13 à Sylvain GRENIER (28ème)... tout va bien pour nous car nous rentrons en regroupement à SOISSONS à la 13ème place du scratch (10 places de gagnées en 1 tour) avec près de 14 secondes d'avance sur Arnaud DELEANS qui, il est vrai connaît encore des problèmes de chauffe moteur (depuis le LABOURD et ARRAS).

En tête pas de mouvement mais un bon chrono encore une fois de Mickaël CAZE (3ème).

ES 05 : Couvrelles-Vasseny-Ciry 11,9 km :
Après le regroupement de SOISSONS, nous repartons pour parcourir les mêmes spéciales une seconde fois.

Tout se passe bien pour nous (pas de tête à queue) jusqu'au moment où ... après l'épingle droite du goudron en montée vers le chemin de terre, nous sommes dans la poussière de quelqu'un... nous apercevons le capot rouge du buggy d'Arnaud DELEANS sur le côté droit du chemin... nous sommes toujours dans la poussière lorsque nous passons aux gros pylônes électriques, puis lorsque nous rentrons dans le bois en descente avec ses épingles ... nous rattrapons à ce moment là Bastien FABRE (qui est encore crevé à l'arrière) ... le suivons un petit moment klaxonne à fond ... à la sortie du bois, des gens lui font signe qu'il est suivi, il se gare et pouvons le doubler .. nous rentrons ensuite dans le village de VASSENY avec l'équerre gauche serrée entre les maisons...

Là ... 1ère, 2ème, 3ème ... plus rien ... coupure nette du moteur ... nous nous arrêtons à la sortie du village puis soulevons le capot ... pas casse apparente du moteur, les spectateurs n'ont pas vu de fumée ... nous essayons de redémarrer ... le démarreur peine à lancer le moteur, ça fume même vers la batterie ... un fil est en train de cramer... les spectateurs nous aident alors à pousser le buggy pour le redémarrer mais il n'y a rien à faire ... il ne veut pas du tout faire un pêt... nous nous résignons alors à appeler l'assistance pour qu'ils viennent nous chercher... on pense alors à rajouter de l'essence (on ne sait jamais) ... un riverain, spectateur nous en donne très gentiment (Merci encore) mais en vain ... le buggy ne veut pas redémarrer ... en fait, une fois que Christian et Jacky seront arrivés, on s'aperçoit qu'il n'y a pas du tout d'allumage... sans savoir pourquoi.

De toutes façons c'est finit pour nous, c'est dommage car on avait l'occasion d'accentuer encore notre écart au championnat sur Arnaud et Yannick... tant pis.

Faits marquants : cette spéciale fut vraiment fatale à beaucoup de monde autres que nous et Arnaud, car il y eu aussi :
- Anicet GARICOIX qui abandonne après l'arrivée après avoir entendu de gros bruits de transmission (pont ou boîte)
- Daniel FAVY casse son bout de cardan sur le freinage avant l'entrée de la pâture et perd sa roue (tiens ça me fait penser au labourd 2003)
- Laurent BARTOLIN casse sa boîte
- Terry BANYARD
- David FLETCHER (moteur au bout de la ligne droite avant l'arrivée)

Les autres faits marquants du week-end :
- Cyril OMNES qui étrennait son nouveau moteur et reconnaissait ne pas être dans le coup casse dans l'Es 06 son bout de cardan sur un freinage (comme FAVY dans l'Es 05) et abandonne
- Frédéric LECLERC (à domicile lui aussi) abandonne dimanche après l'Es 08 (couple conique)
- Manu CASTAN abandonne lui aussi après l'Es 08 après avoir explosé son carter de pont arrière.
- Christian HELIN (PINOT) se sortira pour le compte dans l'Es 09
- Daniel VOISIN perd 1 minute 30 et la tête de la course qu'il menait depuis le prologue dans l'Es 10 à cause de problèmes d'allumage ... il s'était sorti également dans l'Es 09 (au calvaire de chivres-val), les spectateurs présents s'en sont tiré avec une grosse frayeur et un peu plus pour la femme d'un copain (surnommé grand flingue) qui serait apparemment mal tombée sur la tête et serait partie ensuite à l'hôpital.
- dans notre catégorie, Yannick LECAT abandonne dans l'Es 11 tandis que Philippe COSSON (navigué par Jérôme BOS) se trouve en proie avec des problèmes de freins... il a en fat perdu un purgeur, ne peut réparer et finira la course sur 3 freins seulement en perdant au moins 3 places au scratch.. mais au moins il est à l'arrivée !!
- Marc PACHOT et Véronique NOREUX ne figurent pas au classement de l'Es 12... je ne sais pas pourquoi, j'attend de ses nouvelles (écris-moi par mail à kristof.herbert@ifrance.com)

Au final, c'est la 1ère victoire de Patrick POINCELET avec sa nouvelle auto ... BRAVO !!

2ème, et toujours aussi rapide en 2 litres, Vincent FOUCART à 44 secondes du scratch et devant Daniel VOISIN pour 41 secondes... celui-ci termine donc à 1 minute 25 de Patrick POINCELET ce qui nous fait dire que ça aurait été très chaud quand même s'il n'avait pas connut de soucis d'allumage.

4ème et auteur d'une très belle course, Mickaël CAZE (2ème des 2 litres derrière FOUCART) qui devance Fabrice RIVET et Stéphanie SIMMONITE. Celle-ci, profitant de l'abandon de Daniel FAVY, se replace en tête du Championnat de France ex aequo avec ce dernier ou avec un point d'avance.

En 2 roues motrices, la victoire revient à Sylvain GRENIER (sur son Strakit comme quoi ils avancent encore les Strakit) qui devance, de 3 minutes 14 l'équipage JORE et de 3 minutes 47 l'équipage THOMIN.

Fait marquant de la remise des prix :

Aucun copilote n'est monté sur le podium pour accompagner son pilote ... la gronde monte chez les navigateurs qui se sentent lésés par l'attribution des points de championnat étant donné que, d'une part tous les groupes sont mélangés dans le championnat navigateur et que, d'autre part, le navigateur qui gagne le rallye au scratch remporte le même nombre de points que celui qui le gagne dans son groupe (T1 ou 2 roues motrices)...

Nous cherchons dores et déjà des solutions pour l'an prochain car il faut proposer des solutions, ce n'est pas le tout de critiquer ... à ce titre, nous invitons quiconque à une solution à nous la faire savoir, soit par mail, soit par le biais du forum... 

Rendez-vous au GERS (32) les 10 et 11 juillet 2004 pour la 6ème manche du Championnat :
avec la présence de Yannick SANZBERRRO, Nicolas LARROQUET et Arnaud DELEANS

Les classements

Bientôt, je l'espère, une vidéo de caméra embarquée.

Artois 2004 ... Photos de Cédric MARCHAL, un spectateur qui me les a envoyé ... Merci

Photo prise sur http://championnat-france4x4.chez.tiscali.fr/, le site des supporters de Soissons

La retraite de Jacky ...
On se prépare pour l'apéro ... 
On a tous mis le T-Shirt que nous a fait Christian sous les conseils de Cathy

(Photos de Cédric Marchal pour la plus part, un spectateur qui m'a envoyé ses photos)

17ème Rallye 4x4 Gers - Armagnac
10 et 11 juillet 2004
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Présents :  Jacky HERBERT, Christian COUTURIER, Thierry LOUVRIER, Benoît GERRIT,  Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Cette année nous connaîtrons une version 'light' du rallye Gers-Armagnac ... en effet, les fêtes d'Eauze ont été repoussées d'une semaine, Euro de Football oblige car leurs organisateurs croyaient que la France irait en finale (Mouarf ...) ce qui fait que les fêtes tombent cette année en même temps que le rallye ... une corrida ayant lieu le dimanche après-midi, Michel CAPIN a préféré terminer son rallye le dimanche matin et faire la remise des prix à 12h30. Pour ce faire les organisateurs ont dû supprimer les 2 anciennes spéciales de POUNTETS et BASCAULE.

Bien lui en a pris car le fait de terminer le rallye le dimanche matin a eu l'air de plaire à la majorité des concurrents inscrits (65). Toutefois, plusieurs d'entre nous pensaient aussi, soit que le rallye aurait pu se terminer samedi soir (pour n'avoir que la remise des prix le dimanche matin), soit que l'on aurait pu faire un tour supplémentaire dans Midour ou Perquie le dimanche matin.

On note donc la présence de 65 concurrents dont seulement 3 équipages anglais, 4 T1 et 4 T2B ainsi que tout de même une quinzaine de T2/A5. Parmi eux figuraient tous nos concurrents directs tels que  Yannick SANZBERRO, Arnaud DELEANS, Sylvain GRENIER et Nicolas LARROQUET (entres autres)... la lutte promettait d'être rude et chaude.

Du côté des leaders potentiels au Scratch, on retrouve les leaders du Championnat avec Daniel FAVY et Patrick POINCELET ainsi que de très sérieux outsider tels que Vincent FOUCART, Sylvain KNOLL, Gilbert BAYLET (auteur d'un début de saison remarquable), Fabrice RIVET, Patrice COUILLET, Anicet GARICOIX, Cyril OMNES, Joël GUYOT (de retour), Vincent DEMONCEAUX (qui a réparé la 206 depuis sa sortie de route de Soissons). On notera aussi l'absence des soeurs SIMMONITE (alors leader du Championnat mais qui ne courront plus qu'au Dunes et Marais cette saison apparemment) et la présence pour son 1er rallye de Laurent FOUQUET (bien connu en trophée Andros) sur un tout nouveau buggy FOUQUET (avec une vraie carrosserie de buggy aux allures lointaines de nouvelle mégane).

Jeudi 08 juillet 2004 :
Départ de Saujon vers 08h00 ... nous arriverons à Toujouse vers 12h15 ... le temps de s'installer, de prendre un petit apéro avec Jean-Yves PINSON (qui nous a rejoint), de déjeuner (en prenant notre temps certes) et nous partons à Nogaro pour reconnaître le prologue des Marnières à pied.

Vendredi 09 juillet 2004 :
Reconnaissances de la spéciale de Foyer (ex Pichon renommée) en moto toute la matinée (plusieurs passages) puis de Midour et Perquie l'après-midi.

Vers 18h00, nous passons aux contrôles techniques à Eauze et retournons vers 20h00 à Toujouse.

Samedi 10 juillet 2004 :
Levé à 06h00 pour être à Eauze (30 minutes de route) à 07h30 (pour le briefing).
En arrivant à Eauze, nous constatons que les fêtes sont bien commencées au vu du nombre de gobelets en plastique jonchant le sol parmi les fêtards qui dorment ... OUHHH LALA !!

Puis départ de tous les concurrents vers Nogaro (20 kms) pour l'épreuve prologue sur le circuit des Marnières (autocross).

ES 01 : les Marnières - 2,000 km :
Très courte spéciale finissant sur le circuit d'autocross des Marnières...

Tout se passe bien avant l'épingle gauche sur goudron (avant l'entrée sur le circuit).. à ce moment, on élargit pour prendre l'épingle ... un peu trop car après le sommet qui précède l'épingle, nous voyons des piquets en fer sur notre trajectoire (ils n'étaient pas là jeudi lors de la reconnaissance pédestre) ... trop tard ... le buggy rentre dans un de ces piquets ... gros Barouf ... aussitôt nous attrapons le goudron et là ... Énorme BOUCAN... comme si nous avions perdu une roue et roulions sur le triangle ... petit temps d'hésitation jusqu'au moment où je me rends compte que le piquet a transpercé le flanc droit du buggy et reste accroché là tout en frottant par terre (d'où le bruit)... nous finissons la spéciale comme çà mais le temps perdu ne se rattrape jamais (c'est bien connu) et nous réalisons le 42ème temps au scratch (7ème de classe) devancés par Yannick SANZBERRO (24ème) de 6 secondes, Emmanuel MORLANNE et Nicolas LARROQUET (29ème et 30ème) de  4 secondes, Sylvain GRENIER (34ème) est à presque 3 secondes tandis que Arnaud DELEANS et Jean Pierre JORE (36 et 37ème) sont à 2 secondes.

Nous partirons derrière David CHEVALLIER (un équipage Royannais aussi sur l'ancien buggy RIVET de Jean-Luc GUILLEMIN) ... nous ne devrions pas être gênés même si ce n'est que leur 3ème ou 4ème rallye.

Enfin, c'est tout de même inquiétant le fait qu'un piquet en fer puisse traverser le polyester et se planter n'importe où dans l'habitacle... il aurait très bien pu se planter dans une jambe ou le ventre de Laurent... c'est déjà arrivé à Daniel FAVY au Dunes et Marais d'ailleurs (sans dégât non plus)

Faits marquants : 
- Vincent FOUCART l'emporte sur Anicet GARICOIX et Mickaël CAZE de plus de 3 secondes alors que derrière les temps sont très serrés (normal sur 2 kms seulement il ne faut pas se louper)
- Laurent FOUQUET, pour sa 1ère spéciale en rallye réalise un très beau 16ème temps à 8 secondes du 1er (mais ce prologue ressemblait beaucoup à du circuit)

ES 02 : PERQUIE 10 km :
La plus longue spéciale du rallye avec Midour (10 kms également) ... au départ la spéciale est bloquée, nous attendons une vingtaine de minutes .. à ce moment, nous voyons Nicolas LARROQUET qui vient d'abandonner (boîte une nouvelle fois cassée) et qui semble démoralisé. Je le comprends mais c'est une chance pour nous car il figurait parmi nos plus sérieux concurrents.

Malheureusement, un agriculteur sûrement mécontent du passage du rallye dans le bout d'un de ses champs a arrosé depuis le mercredi (au moins d'après ce que l'on nous a dit) ... terrain sec mis à part à cet endroit ... nous partons en pneus secs, car la spéciale est très rapide, pour essayer un coup...

Raté car nous faisons un tête à queue dans le bourbier, qui est en léger dévers en plus, et manquons de justesse de nous embourber juste avant la sortie (pour l'anecdote Cyril OMNES est allé s'embourber jusqu'au fossé en bas du dévers et y a perdu presque 6 minutes)...nous réalisons le 34ème temps scratch (5ème de classe) et perdons 3 1secondes sur Yannick SANZBERRO (19ème), 16 sur Sylvain GRENIER (27ème), 12 sur Arnaud DELEANS et 7 sur JP JORE (32ème)... peut mieux faire effectivement.

ES 03 : MIDOUR 10 km :
Le départ de la spéciale a été un peu rallongé par une partie très technique (serrée entre les arbres) suivie d'une partie rapide avant de rattraper le petit bois le long de la route où nous faisions l'assistance les années précédentes et de rattraper l'ancien départ en traversant la route.

Après avoir bien fait attention dans le début technique, le reste de la spéciale se passe bien et nous réalisons le 26ème temps scratch (3ème de classe) devancés par Yannick SANZBERRO  (21ème) de 9 secondes et de Sylvain GRENIER (25ème) d'une seconde .. Arnaud nous colle à 1/10ème de seconde.

ES 04 : FOYER 6 km :
Le nom a changé mais la spéciale est strictement la même que PICHON ... assez technique.

Nous réalisons encore le 26ème temps (ex-aequo avec Yannick SANZBERRO) et sommes devancés par Arnaud DELEANS (24ème) et Sylvain GRENIER (25ème) de 2 secondes... ça va pas être de la tarte pour les remonter nos 31 secondes perdues dans Perquie et nous sommes presque résignés.

ES 05 : PERQUIE 10 km :
Nous avons encore hésité avant de partir en pneus secs mais nous retentons le coup une nouvelle fois (c'est le jeu)..

Nous doublons David CHEVALLIER (au ralenti) juste avant le fameux bourbier ... là, nous avions décidé d'assurer et d'aller mordre le champ en haut du dévers s'il y avait déjà des traces... et des traces, il y en a plein ... nous y allons ... le début se passe plutôt bien jusqu'à ce que l'on se trouve face à un piquet de vigne planté de biais (pour faire mal) face à nous ... impossible de l'éviter car on a déjà bien assez de mal à se diriger dans le bourbier avec les Pirelli ... nous prenons le piquet de pleine face ... cela nous fait faire à nouveau un tête à queue, pas entier cette fois-ci mais nous sommes littéralement posés le nez face au maïs et l'arrière sur le chemin ... en avant rien à faire ... en arrière non plus ... les spectateurs ne se décident pas à venir nous aider pour nous pousser (ils ont certainement peur de se salir et en plus, j'en suis de plus en plus sûr, il doit y avoir parmi eux le fameux paysan mécontent) ... Laurent descend du buggy ... se met devant et pousse vers l'arrière avec l'aide d'un spectateur enfin venu pour lui prêter main forte (Merci) ... ça suffit à nous dégager ... Laurent remonte dans le buggy couvert de boue ... quelques 500 mètres plus loin, au 1er freinage avant de rattraper le goudron, nous sentons que ça ne va pas très bien ... à chaque freinage l'avant gauche tape ...

Nous allons jusqu'à l'arrivée et constatons que l'amortisseur avant gauche est complètement détruit... en fait, le piquet de vigne a probablement heurté la bonbonne de gaz de l'amortisseur en la faisant éjecter ... après cela, l'amortisseur s'est très vite cassé (sans gaz)... nous tenons, pour cela, à féliciter la personne qui a eu la bonne idée de planter ces piquets de vigne dans le bout de champ après avoir vu les 1ers concurrents mordre dans le champ... c'est probablement la même personne qui a arrosé afin de créer un bourbier sur le chemin en bout du champ ... si cette personne n'avait pas arrosé à tout va, les concurrents n'auraient certainement pas été si nombreux à aller dans le maïs pour attraper un peu d'adhérence... Encore une fois ... Bravo !!

C'est donc l'abandon au bout de cette spéciale.

Dans notre classe, Arnaud DELEANS abandonnera après l'Es 08 car sa batterie s'est détachée puis une cosse s'est mise à la masse avec le châssis faisant griller l'alternateur et la bobine d'allumage.

C'est Yannick SANZBERRO qui remporte la classe des 2 roues motrices en se classant 14ème au scratch (très bon résultat) et en devançant Sylvain GRENIER (17ème) de 1 minute et 8 secondes.. suit à la 3ème position Emmanuel MORLANNE (22ème) à déjà presque 5 minutes de Yannick.

Au scratch, Vincent FOUCART l'emporte lui aussi avec plus d'une minute sur son dauphin Patrick POINCELET en proie à des problèmes de direction assistée et Daniel FAVY à 1 minute 19 assure le podium  pour prendre la tête au Championnat.

Suivent dans l'ordre Fabrice RIVET (course régulière), Alex COLE (très bon retour à la compétition), Joël CLEVENOT (très rapide chez lui), Laurent FOUQUET (très belle performance pour sa 1ère participation, il a remporté les 3 derniers scratch), Philippe COSSON (très régulier également), Gilbert BAYLET (un peu décroché) et Mark BULLEN navigué par notre ami Patrick POUGNAUD pour fermer le Top Ten.

Les abandons à noter :

Es 02 : Nicolas LARROQUET sur le même problème de boîte de vitesse qu'au Basse Navarre (à priori) ... la 2 et la 3 rentrent en même temps.
Es 03 : BARTHE sur une nouvelle 206 RIVET (cause inconnue)
Es 04 : Mickaël QUEFTAIGNE et du côté des 2 roues c'est l'hécatombe avec l'abandon de Pierre SANSOT (?) et les sorties de route (assez violentes) de JP JORE et MIHURA (ex GONI).
Es 05 : Cyril OMNES casse sa crémaillère de direction et finit sa course dans un arbre (il y a apparemment beaucoup de travail sur la voiture désormais) et David CHEVALLIER (les Royannais) cassent leur moteur.
Es 06 : Mickaël CAZE perd le moyeu avant droit sur casse de l'embout de la transmission (décidément c'est de + en + fréquent) tandis que la famille CARMEL (2 roues motrices) abandonne (cause inconnue).
Es 07 : Patrice COUILLET (cause inconnue)
Es 08 : Guy HOUSSET(cause inconnue)
Es 09 : Anicet GARICOÏX préfère arrêter après avoir entendu un bruit de transmission pas très catholique (il était 2ème ou 3ème)

Le dimanche matin, sur le petit circuit de BRETAGNE on notera 2 abandons. Celui de CANCILLO sur sortie de route (fossé) et celui de Joël GUYOT sur casse du couple conique (pourtant tout neuf !!)... ce sera la dernière course de Joël cette année car Micheline ne devrait pas tarder à accoucher et ils montent un nouveau moteur pour l'an prochain (un 2 litres eux aussi !!)... à l'année prochaine alors Joël et Micheline.

En ce qui nous concerne, notre 2ème abandon consécutif nous fait réfléchir sur une éventuelle participation au rallye des Cimes

Donc le prochain rallye pour nous (en temps que concurrent) sera peut-être Les Cimes (que nous n'avons jamais fait en 2 roues motrices) à condition de trouver le budget pour le faire. Ce rallye (du 03 au 05 septembre) partirait cette année de PAU (vérifications + 1er prologue)  pour reprendre son tracé habituel des dernières éditions en se rendant à MAULEON (2ème prologue) puis IRATY et TARDETS.

Les Classements

48ème Rallye des Cimes
3, 4 et 5 septembre 2004
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Présents :  Jacky HERBERT, Christian COUTURIER, Thierry LOUVRIER, Benoît GERRIT,  Patrick POUGNAUD, Cathy GENDRE, Bénédicte GERGAUD ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Nous n'avions pas prévu notre engagement à ce rallye mais notre abandon au rallye Gers-Armagnac nous force à nous engager à cette épreuve mythique mais très difficile pour les mécaniques... (nous y allons afin d'engranger quelques points dans l'optique du challenge)

Comme chaque année, cette épreuve fait le plein de concurrents (91 au départ) dont 12 équipages anglais et autant (à peu près) d'équipages "non-basques" (ceux qui ont plus de 3 heures de route pour s'y rendre).. cela nous fait une majorité d'équipages "basques" !!

Du côté des favoris, tout le monde est là : Daniel FAVY, Patrick POINCELET, Alex COLE (navigué par Jean-Yves PINSON), Vincent FOUCART, Terry BANYARD, et les locaux tels que Patrice COUILLET, Anicet GARICOIX, Pierre-Paul DRONDE de retour sur une Clio-Rivet à moteur Nissan (Foucart) et même Hervé SERVIERE qui a acheté la voiture d'Eric JOURDAN (ex-POINCELET) ... les outsiders sont des locaux tels que Didier IRIBAREN, Guy HOUSSET, Xalbador BOUCHET, Michel TURRON-BARRERE, Jean GARAT (sur son Pachiaudi), Francis BERNAD (qui a loué l'auto de Laurent FOUQUET), Alain PIERRINE a changé de place avec son pilote (Gilbert TURRON-BARRERE) ... ensuite on trouve Christian MICHALLET (navigué par Jérôme BOS) et Philippe RENOIR qui ont tous deux des autos taillées pour cette épreuve... 
On notera aussi la présence d'un sénégalais (qui n'est pas noir) en la personne de Samir RAHAL (champion du Sénégal sur l'ex-voiture de DRONDE) qui a loué la voiture de Philippe COSSON pour s'engager sur cette épreuve et qui sera navigué par Marc BEHEREBORDE (un local ancien copilote de Jean AGUERRE).

En 2 roues motrices, nous sommes 13 au départ parmi lesquels on trouve Yannick SANZBERRO, Nicolas LARROQUET, Emmanuel MORLANNE et Michel MEDOU.

Nous partons le lundi matin (30 août) afin de passer une semaine de vacances en camping et d'avoir le temps de reconnaître les spéciales tranquillement car avec des vérifications à Pau le vendredi matin, la journée du jeudi seulement n'aurait pas suffit ... soit il fallait ne rien reconnaître et arriver vendredi matin (la fleur au fusil), soit il fallait prendre la semaine (ce que nous avons fait)... semaine au cours de laquelle j'ai fait beaucoup de quad car le moteur de ma moto ayant cassé en haut d'OCCABE (distribution cassée), Philippe RENOIR m'a prêté son Quad ... Merci beaucoup Philippe, c'est génial le Quad (mon pouce droit s'en souvient encore !!)

Vendredi 03 septembre 2004 :
Départ à 08h00 du camping, direction PAU (TARSACQ) afin de reconnaître le 1er prologue à pied puis d'aller passer les vérifications administratives et techniques à LESCAR (Quartier Libre) où se trouve un salon du 4x4... notre camping étant aux alentours de TARDETS, il nous faut pas moins de 01h15 pour faire la route et trouver le départ du prologue.

Es 01 : LA SALIGUE
Après déjeuner, nous faisons le 1er prologue assez rapide (pas du tout représentatif du rallye) et technique... Nous ne réalisons que le 47ème temps scratch et le 3ème des 2 roues derrière Manu MORLANNE (10 secondes) et Nicolas LARROQUET (6 secondes) tandis que Yannick SANZBERRO doit jeter l'éponge après avoir cassé sa sélection de rapport... Pour nous, encore plus qu'au départ, il nous faut assurer !!

Coup de théâtre : Daniel FAVY, leader du championnat, abandonne à l'arrivée après avoir cassé son pignon de 1ère sur la ligne de départ.

Olivier GUILLORY (qui nous fait l'assistance de temps en temps) est navigué par Sébastien DUBOIS et casse un cardan arrière dès le 1er tiers du prologue.. à l'arrivée il abandonnera aussi n'ayant pas de pièce pour réparer.

En tête c'est Vincent FOUCART qui s'impose devant les 2 locaux Patrice COUILLET et Anicet GARICOIX... suivent Patrick POINCELET et Alex COLE

Es 02 : VIODOS
Direction MAULEON (Viodos) pour y faire le 2ème prologue... à l'entrée du parc de Viodos Joël CLEVENOT abandonne (problème électronique).

Cette épreuve comporte des parties assez glissantes dans lesquelles je ne suis pas très à l'aise et où je préfère assurer : 49ème temps scratch et 4ème 2 roues derrière LARROQUET (24 secondes), MORLANNE (22 secondes) et MEDOU (2 secondes)...nous partirons 43ème le lendemain matin et 3ème 2 roues derrière MORLANNE (belle perf : 29ème) pour 33 secondes et LARROQUET (30ème) pour 31 secondes...  ce n'est pas grave car le rallye n'est pas terminé (il faut marquer des points et donc être à l'arrivée).

A noter que Samir RAHAL (sur le buggy de COSSON), se retrouve sur le toit dans la dernière épingle droite (juste avant l'arrivée sur le bord de la route) et rectifie un peu le polyester du Phil'Bug.... néanmoins il continue le rallye... en tête Anicet GARICOIX a repris le commandement devant FOUCART, COUILLET, COLE et POINCELET.

Samedi 04 septembre 2004 :
Es 03 : SALAHAGAGNE
Les  choses sérieuses commencent par cette spéciale, très typique des Cimes ... on grimpe le Pic de Salhagagne en traversant plusieurs fois la piste qui y monte en lacets et où se trouve une foule de spectateurs...

Nous réalisons le 55ème temps scratch et 5ème des 2 roues... MORLANNE l'emporte en nous collant 1 minute et 3 secondes (un rien !!) : il devance LARROQUET (33 secondes), MEDOU (41 secondes) et SAUCES (50 secondes)... nous avons crevé à l'arrière droite après l'arrivée.

En tête, ANICET GARICOIX atomise la concurrence en collant 17 secondes à tous ceux qui suivent et se tiennent (IRIBAREN, POINCELET, BOUCHET, FOUCART, COUILLET et DRONDE).

Abandon de BANYARD (raison inconnue), CHILO (moyeu cassé), WEB : un anglais navigué par Jean-Marie MAIRE (freins bloqués et embrayage) ainsi que de PACHOT sur son fidèle LADA.

Es 04 : MEHATZE 1
Cette spéciale voit son tracé légèrement modifié (sur le milieu) avec des parties plus roulantes.

Toutefois, il reste des difficultés (Oui Oui) car nous nous sommes coincés dans la partie abrupte du début de spéciale, après la série d'épingles, lorsque ça monte en long gauche sur des rochers (juste avant le sommet) ... les rochers étaient un tout petit peu humide, nous étions un tout petit peu trop gonflés, nous n'avions pas pris assez d'élan : nous n'avons pas pu monter... les spectateurs ne se décident pas à venir nous tirer (ENCORE MERCI !!), ce qui aurait permis de ne pas bloquer la spéciale trop longtemps d'ailleurs ... recule... gare toi... laisse passer les autres... MEDOU ne monte pas non plus... nous sommes découragés... Joël ROZ arrive (il a cueilli des champignons) ainsi que Patrick ZANIROLLI (qui a cassé le pont avant de son véhicule d'ouverture)... ils nous décident (nous forcent presque) à repartir, prendre plus d'élan et passer les 2 roues droites en bord de précipice pour attraper de l'adhérence... MEDOU s'élance et y arrive (péniblement)... les autres concurrents bloqués passent sans problème (4 roues motrices) ... nous essayons à notre tour ... arrivons à gravir le rocher qui nous bloquait mais nous bloquons encore (à 2 mètres du sommet)... cette fois, les spectateurs présents nous aident mais nous avons perdu plus de 20 minutes dans l'affaire... les carottes sont cuites... encore moins besoin de surveiller le classement : désormais il faut arriver au bout et voir ce que ça donnera.

LARROQUET réalise le meilleur temps des 2 roues devant MORLANNE (10 secondes) et MEDOU (temps forfaitaire du fait de notre blocage à 34 secondes).

Dans cette spéciale, Patrice COUILLET préfère abandonner (double crevaison) alors que ORHATEGARAY, COLE et  SIMMONITE crèvent aussi au départ. Joseph GARICOIX casse une rotule et perd un peu moins de 10 minutes.

En tête, l'impressionnant Anicet GARICOIX mène toujours la danse devant POINCELET (à plus de 23 secondes), HOUSSET, FOUCART et SERVIERE.

Es 05 : OCCABE
Cette spéciale ne change pas et est vraiment typique de ce rallye ... de la montée (raide) sur de gros rochers (secs cette fois) ou de grosses pierres roulantes (avec tout de même une grosse descente vertigineuse en épingles) pour arriver sur une sorte de plateau.

Nous nous en tirons bien (pas trop mal disons) car nous montons tranquillement, sans crever. LARROQUET gagne 14 secondes sur MORLANNE et 41 sur nous qui devançons MEDOU de 8 secondes.

Abandon de Pascal BIDART (embrayage) et de LATCHERE (ancienne auto d'Olivier CANTON) qui bloque la spéciale en cumulant les pannes : Coupelle d'amortisseur, chauffe et moteur serré.

En tête Anicet GARICOIX continue en devançant FOUCART, POINCELET, URRUTIA et SERVIERE.

Es 06 : MEHATZE 2
Retour sur cette spéciale avant de redescendre d'Iraty.

Et nous nous posons de nouveau au même endroit (juste avant le sommet... incroyable !!)... pourtant nous avons pris notre élan, montions à fond  de seconde, sommes passés les 2 roues droites en bordure de ravin mais, après, la voiture s'est mise légèrement en travers du chemin et là : impossible d'avancer d'un centimètre... recul alors ... NON me fait Joël ROZ (qui est venu avec son fils à cet endroit spécialement pour m'aider ... MERCI !!) car la roue arrière droite est déjà presque dans le vide... ils prennent la sangle et tirent le buggy avec d'autres spectateurs... une fois au sommet, je m'arrête afin de récupérer (il ne faudrait pas qu'elle aille s'enrouler autour d'une roue tout de même !!).

Nous ne perdons que 3 ou 4 minutes (peu importe) par rapport aux 20 minutes du 1er passage ... Haaa .. si les spectateurs avaient été aussi perspicace au 1er passage que Joël ROZ !!

MORLANNE devance LARROQUET de 29 secondes car celui-ci a crevé dans le guet du départ à l'avant gauche... nous aussi étions crevé à l'avant droit d'ailleurs mais avant le départ (c'est Jean-Marie qui nous a signalé la crevaison lente) ... du coup, nous avons crevé ensuite à l'arrière droit (heureusement après la partie difficile du début) ... tout va bien .. ZENNNNNNE !!

En tête toujours Anicet GARICOIX devant FOUCART (15 secondes), DRONDE (25 secondes), POINCELET, IRIBAREN et CHOPIN (régulier).

Es 07 : BANDETIA
Redescente vers LICQ mais en faisant encore une dernière spéciale ce samedi : cette spéciale a été rallongée au départ de presque 4 kilomètres assez rapides sur du plat, enfin ... du plat de là-bas mais plat quand même !!

LARROQUET nous devance de 4 secondes (bien !!) tandis que nous devançons MEDOU d'une seconde... Emmanuel MORLANNE doit abandonner (rotule cassée) alors qu'il avait fait preuve d'une grande rapidité sur cette épreuve ... dommage.

Vincent FOUCART s'adjuge la spéciale en devançant GARICOIX de 3 secondes (Pfff) et POINCELET de 24 secondes (tout de même !!).

Christian MICHALLET, auteur jusqu'ici d'une course sérieuse et régulière se sort juste après le village (avant de rattraper la partie ancienne) dans un fossé ... il perd un peu moins de 4 minutes mais s'en tire néanmoins (heureusement pour Jérôme BOS qui rêve de cette épreuve).

Joseph GARICOIX casse un triangle supérieur, rentre au parc sur 3 roues (le copilote faisant le singe) et préférera abandonner le lendemain matin.

Jean-Pierre GONI a eu chaud, c'est le cas de le dire car son moteur chauffe lorsqu'il arrive au parc d'assistance de Licq... 

Ce samedi soir, Anicet GARICOIX devance Vincent FOUCART de 1 minute et 15 secondes !!
Suivent Patrick POINCELET (1'59) et Pierre-Paul DRONDE (3'09 !!) ... mais ces écarts qui paraissent importants ne le sont pas réellement car ils fondent à vue d'oeil sur ce rallye où la moindre crevaison prend des dimensions énormes.

Sont en embuscade URRUTIA (3'26), Hervé SERVIERE (3'28 qui montre qu'il n'a pas perdu son talent après 2 ans d'absence).

En 2 roues motrices, Nicolas LARROQUET devance (assez largement) MEDOU de plus de 2 minutes 28 qui devance lui-même SAUCES de 15 secondes.. nous sommes 5ème de classe (et pas encore dernier) derrière la Clio-MONCE de Thierry VEYRIE (auto d'endurance d'ANDRADE et MONCE) à plus de 4 minutes et 5 secondes... ça va être dur de faire mieux !!

De plus nous avons toujours crevé à droite cette journée ... nous n'avons plus de roue pour la droite (on a même fait Bandetia avec une roue gauche à droite)... Après réflexion, Jacky propose de changer 2 roues de secours (des gauches) de sens... mais où ? Il demande à Pierre COUILLET si l'on peut aller se servir de sa machine à pneus à Mauléon, celui-ci accepte sympathiquement et nous donne rendez-vous vers 20h00 (Merci à la famille COUILLET).

Dimanche 05 septembre 2004 :
Es 08 : ESQUIULE
Joseph GARICOIX préfère ne pas sortir du parc ce matin et en avertit les officiels (il a pris trop de retard la veille).

Dès la sortie de parc (en 52ème position sur 56 encore présents), nous changeons de pneus arrière... en effet, Yannick SANZBERRO nous a prêté 3 losanges qu'il avait et qui vont nous aider à avoir une meilleure adhérence (et il y en a besoin dans Esquiule)... c'est très sympa de sa part (c'est quand même notre principal concurrent) et surtout très pratique car il a les mêmes jantes que nous avec le même perçage (rien à faire avant de poser les roues)... Encore un grand MERCI à Yannick !!

Dès notre arrivée au Contrôle Horaire de cette spéciale, nous comprenons qu'il y a un problème et que la spéciale est bloquée... En fait c'est ORHATEGARAY qui bloque le chemin 300 mètres avant l'arrivée : son pont arrière est littéralement "soudé" et l'auto ne veut plus rien savoir... un 4x4 est allé le chercher mais n'a pas suffit, il a fallut que les organisateurs cherchent un tracteur pour sortir tout le monde... résultat : une dizaine de concurrents bloqués dans la spéciale (dont Nicolas LARROQUET qui a pu bénéficier d'un temps forfaitaire alors qu'il avait perdu beaucoup de temps dans cette spéciale), une trentaine au départ (dont nous même) et 1 heure de retard (ça reste les cimes quand même)... 

Nous sommes enfin sur le départ, Laurent a pointé, on lui a rempli et rendu son carnet de bord, il reste 30 secondes et ... STOP ... de nouveau les organisateurs doivent intervenir car le concurrent qui nous précède est en difficulté juste après le départ (dans le raidillon) ... de nouveau 15 minutes d'attente... de quoi faire monter la pression sur nous car nous redoutions cette spéciale et ce fameux départ (jeudi les motos ne sont pas montées tout de même !!)... mais nous partons enfin et passons sans souci le raidillon du départ, puis les épingles à la ferme et ... toute la spéciale sans problème ... Ouf !!

Le souci maintenant c'est de rallier l'assistance car la liaison est longue et, comme souvent aux cimes, très éprouvante pour les mécaniques... d'ailleurs, nous nous enfilons dans le goulet du chemin de liaison derrière Thierry VEYRIE (et la CLio MONCE) ... celui-ci est en difficulté dès la 1ère épingle droite (en descente)... il n'arrive pas du tout à tourner (autobloquants, pas de frein à main indépendant) et se retrouve coincé entre le talus (pas de marche arrière possible) et le ravin... en le sanglant nous arrivons un petit peu à le bouger afin qu'il se retrouve en sens inverse, puisse faire demi-tour et continuer sa liaison (5 à 10 minutes de perdues)... le même scénario se reproduira encore 2 fois (dans des épingles) et, à chaque fois nous (et les concurrents qui nous ont rejoint) l'aidons à repartir... Les cimes c'est vraiment pas facile (pour des non initiés comme nous) et heureusement qu'il y a cette entraide entre concurrents pour s'en sortir et faire de très bons souvenirs.

Pendant ce temps-là (ou avant plutôt), DRONDE, qui était 4ème, abandonne (amortisseur) tandis que BEHEREGARAY connaît des soucis de boite de vitesse et abandonne aussi à la sortie.

En tête c'est très serré car GARICOIX fait jeu égal avec FOUCART . Ils devancent tous deux POINCELET et URRUTIA.

Es 09 : AMBELTZE
La spéciale la plus longue et la plus grasse de tout le rallye avec des portions que l'on peut (quand on est aux cimes) appeler "RAPIDES" ... c'est-à-dire que l'on peut passer la 4ème (pendant 5 secondes maxi) mais il faut faire attention car les pièges sont nombreux (grosses saignées).

Nous réalisons le 2ème temps des 2 roues (27ème scratch sur 45) à 10 secondes de LARROQUET et devant MEDOU pour 43 secondes, VEYRIE est à 1 minute 46... notre retard de 4 minutes sur lui se comble petit à petit (55 secondes dans ESQUIULE).

En tête c'est toujours GARICOIX devant FOUCART et, plus loin, POINCELET et SERVIERE. Bon temps de Samir RAHAL : 13ème !!

Alain PIERRINE, qui pilote Gilbert TURRON-BARRERE crève et perd, malheureusement pour lui,  plus de 3 minutes et sûrement une place dans les 10 alors qu'il faisait preuve d'une course très sage et régulière.

On note le double abandon (au même endroit) des fils IRIBAREN (fils de Jojo) et URRUTIA sur sortie de route : ils étaient descendus assez bas et heureusement que les spectateurs et commissaires signalaient la difficulté car l'ornière nous emmenait direct vers eux.

Es 10 : BARCUS-SUHOLA
Après être passé (en coup de vent) dans le parc de regroupement de BARCUS (il faut bien rattraper le retard pris), nous nous dirigeons vers la Madeleine en empruntant cette spéciale qui part de BARCUS (quartier La Chapelle).

Au départ, encore une fois un blocage (je n'en connaîs pas la raison)... nous y trouvons Jean GARAT (et son Pachiaudi) arrêté à quelques pas de chez lui (il habite BARCUS) ... il vient de casser le levier de vitesse sur le départ en passant la 2ème... il se retrouve malheureusement au point mort et ne peut plus avancer (sinon il aurait pu faire de la soudure à l'arrivée).

Nous partons tout de même (après 15 minutes encore) et, à moitié de spéciale à peu près, crevons la roue arrière gauche (dans un bourbier plein de rochers) alors que nous avions décidé (depuis la veille d'ailleurs) de faire très attention... heureusement qu'il ne fallait pas monter en haut de la Madeleine à ce coup-là et que la spéciale s'arrête en bas. Nous reprenons encore 40 secondes (quand même) à VEYRIE... au bout, on ne peut pas changer de roue car on en a une en haut (dans la voiture de Gilbert TURRON-BARRERE... merci d'ailleurs !!) mais on n'a pas le droit d'y monter (ça aurait été dur de toutes façons)... il nous faut alors descendre par la route, puis le chemin de liaison (plein de cailloux) et à nouveau par la route vers Tardets pour y trouver notre assistance... mais nous déjantons avant (sur la route) et devons passer au parc de regroupement tels quels... Désolé Yannick pour ton pneu ... on te revaudra ça !!

En tête, rien ne bouge. CHOPIN crève et perd une minute alors qu'il était lui aussi très bien classé (dans les 5).

Es 11 : TARDETS-MADELEINE 1
Il s'agit maintenant pour nous de ne pas crever car il faut, à l'arrivée de cette spéciale, se hisser au sommet de la Madeleine en franchissant une pente impressionnante, clou du spectacle sur laquelle sont massés de très nombreux spectateurs... nous décidons alors de chausser nos FEDIMA plutôt que les pneus de Yannick (il nous en reste 2) car ils sont un peu plus costauds sur les flancs... d'ailleurs Jean-Pierre GONI a crevé sur une pierre et nous indique l'endroit en question (après le passage de la barrière et après la ferme dans le droite qui monte avant épingle droite)... Merci du conseil Jean-Pierre !!

Pas de problème pour nous, on assure... mais nous ne reprenons que 6 secondes à VEYRIE qui a dû s'apercevoir que l'écart fondait entre nous... il nous reste encore plus de 30 secondes à rattraper sur lui (pour la 3ème place) mais ça va être dur à ce rythme alors qu'il reste 2 passages.

Coup de théâtre en tête : Vincent FOUCART abandonne en cassant sa transmission... Guy HOUSSET abandonne aussi, de même que SMITH (raisons inconnues)...

Les Cimes ne sont pas terminées ... la preuve !!

Es 12 : TARDETS-MADELEINE 2
Nous continuons sur le même rythme... COOL... et encore 6 secondes sur VEYRIE.

En tête GARICOIX assure aussi (surtout après l'abandon de Vincent FOUCART) et POINCELET signe le scratch devant TURRON-BARRERE (Michel) et Hervé SERVIERE... celui-ci a pourtant cassé ses supports moteur (moteur sanglé au départ, désanglé à l'arrivée) et a aussi cassé un triangle supérieur ... ceci le mènera à ne pas repartir de son assistance pour la dernière spéciale alors qu'il se plaçait idéalement sur le podium... il nous montré tout de même qu'il était en grande forme après 2 ans d'absence.

Les Cimes ne sont pas terminées ... la preuve !!

Es 13 : TARDETS-MADELEINE 3
3ème et dernière montée de la Madeleine ... pas de problème pour nous qui montons avec un énorme sourire entre l'arrivée et le point stop... Gros soulagement pour nous ... le rallye est terminé... Seb est là-haut pour nous congratuler à l'arrivée... mais il faut encore que l'on redescende vers Tardets pour entrer en parc fermé... nous arrivons à Tardets et y voyons l'assistance qui nous attend pour nous féliciter... c'est très émouvant après tous les doutes et la tension du week-end.. Merci à tous !!

Après être entrés en parc fermé, on apprend que MEDOU (alors 3ème des 2 roues) n'est pas rentré... on file se désaltérer et prendre une douche... au camping, Seb nous apprend que MEDOU n'a pas pu rallier le point stop ... il a passé la ligne d'arrivée mais a cassé quelque chose et a du redescendre la madeleine et rejoindre Tardets sans être passé par le point stop... il est donc hors-course... rageant pour lui dans la dernière spéciale mais inespéré pour nous (le malheur des uns ...)... de même, LARROQUET connaît des soucis de direction juste avant le panneau d'arrivée, ses roues sont braquées et il ne peut plus monter... Jean-Marie MAIRE est là (heureusement pour eux) pour les secourir, débloquer la direction et les faire repartir (chanceux NICOLAS !!)...

Les Cimes ne sont pas terminées ... la preuve !!

Nous terminons donc ce rallye avec la satisfaction d'avoir grimpé par 3 fois la Madeleine (après en avoir bavé dans Mehatze le samedi et avoir failli jeter l'éponge)... le point fort du week-end a tout de même été le beau temps car sans lui pas de beau Rallye des Cimes... ça n'était pas arrivé depuis au moins 3 ans de grimper la Madeleine, de faire ESQUIULE en entier etc..

Merci encore à toute l'assistance de ce week-end pour nous avoir supporté car ça n'a pas été toujours facile (je le sais). Merci aussi à Patrick ZANIROLLI et Joël ROZ sans qui nous ne serions peut-être jamais repartis de Mehatze. Merci aussi à Yannick SANZBERRO pour nous avoir prêté des roues.

Enfin, MERCI à Jérôme BOS qui m'a bien aidé pour ce compte-rendu... effectivement, partant dès le samedi après la 40ème place, je n'avais pas beaucoup d'infos sur la tête de la course... c'est donc Jérôme qui m'a tout expliqué : c'est ça le Tout-Terrain !!

Du côté des leaders, Anicet GARICOIX, très ému à la remise des prix aura une pensée pour Arnaud BOUCHET qui, 10 ans plus tôt, alors que Anicet terminait 7ème (et 1er 2 roues motrices) les Cimes, avait prédit qu'il le gagnerait un jour... c'est chose faite désormais... 

Patrick POINCELET félicitera les organisateurs pour leur travail rendant le "pire des rallyes" il y a quelques années, l'un des plus beaux actuellement...

Michel TURRON-BARRERE est aussi très content de finir sur le podium (8ème le matin) pour la 2ème fois alors que désormais il est presque un local car il tient un restaurant à Montory (fermé le mardi attention !!)

le 4ème est un local aussi très ému en la personne de Xalbador BOUCHET, issu de la famille BOUCHET (de Licq) qui est à l'origine de ce rallye (Sauveur BOUCHET)... on comprend son émotion alors que c'est seulement sa 2ème participation à ce rallye.

5ème l'équipage Anglo-Français COLE-PINSON qui sont tout de même pas si mal classés malgré leurs crevaisons dans Mehatze la veille. Ils sont suivis de CHOPIN à seulement 18 secondes, qui a crevé aussi et qui fait preuve d'une grande fiabilité pour sa première saison sur cette auto de chez SADEV.

Belles performances également de Francis BERNAD (10ème) sur le Fouquet de Laurent FOUQUET, de Jean-Pierre GONI (navigué par Franck CHRISTAENS) qui termine 9ème pour son 2ème rallye en 4 roues motrices (voir Orthez), de Claude et Maud MANESCAU (8ème et toujours aussi rapides) tandis que LABACHOT sur son proto fait 7ème.

Les Classements spéciale par spéciale (en Pdf)

Prochain rallye : le 26ème Cidre et Pommiers (25 et 26 septembre) du côté de Rouen avant de se retrouver à domicile au Dunes et Marais (les 09 et 10 octobre) du côté de Royan et de la côte de beauté.

Photos prises par Eric EXPERT, un commissaire ... sympa !!

Photos prises par Sébastien DUBOIS

Les photos que Eric EXPERT a prises : 
Vous pouvez lui écrire afin de lui demander la photo (haute résolution) à eric.expert@wanadoo.fr (en lui précisant la référence de la photo)

Des vidéos prises par SEB (la madeleine, Salhagagne, Mehatze)  ...

26ème Rallye Cidre et Pommiers
25 et 26 septembre 2004
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Présents :  Jacky HERBERT, Christian COUTURIER, Thierry LOUVRIER, Vincent SOULISSE, Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Peu d'engagés sur cette édition du Cidre et Pommiers (une cinquantaine)... on compte 2 favoris en Patrick POINCELET et Vincent FOUCART tandis que Sylvain KNOLL, Vincent DEMONCEAUX, Pierre PHILIPPE ou Carlos SOARES pourront jouer les troubles fêtes... Daniel FAVY n'a pas pu faire le déplacement pour raison de santé.

Nous sommes 12 deux roues motrices au départ dont notamment Sylvain GRENIER et Jean-Louis THOMIN ... suit toute l'équipe de Soissons : Thomas JORE (qui a pris le volant), Yannick LECAT et Thierry LAFLEUR ainsi que José DE ALMEIDA et la famille CARMEL. Il faut tout de même noter l'absence de Arnaud DELEANS qui  ne peut participer à la suite d'un accident du travail (une mini-pelle lui est tombée sur le pied le faisant énormément souffrir) .. Bon courage et bon rétablissement ARNAUD.

Jeudi 23 septembre 2004 :
Départ de Saujon vers 13h30 ... récupération de Christophe à la gare de DREUX vers 19h00 pour arriver à Yvetot vers 21h00.

Vendredi 24 septembre 2004 :
Reconnaissances pédestres le matin sur les 2 spéciales de TOUFFREVILLE LA CORBELINE : un nouveau prologue très technique dans les bois (à faire 2 fois) ainsi que l'ancien prologue (d'Yvetot) à faire 5 fois en spéciale (sur les plaques d'égout).

Retour à Auzouville à 12h30 pour manger sur le pouce et partir au convoi de reconnaissances dont le départ est fixé sur le règlement à 13h00... toutefois, les personnes qui s'occupent du convoi ne sont pas prêtes à 13h00 (ils n'ont pas mangé !!) ... le convoi partira donc avec une heure de retard.

J'en profite pour souligner que ces mêmes personnes nous ont refusé l'accès à LEUR alimentation électrique (celle qui alimentait les buvettes et le chapiteau) ... les groupes électrogènes devront tourner tout le week-end alors que l'on pouvait disposer d'un boîtier électrique ... ABERRATION !!

Après avoir reconnu toutes les spéciales en 4x4 (Merci à Jean-Pierre), direction ROUEN et l'île Lacroix pour les vérifications techniques... Rien à Signaler ... toutefois, la liaison entre les vérifications (île Lacroix) et le parc fermé (Hôtel de Ville) a été modifiée ... nous ne sommes pas au courant et nous nous dirigeons vers l'Hôtel de Ville en suivant le Road-Book ... Jean-Pierre nous appelle pour nous dire que le parc fermé se trouve sur les quais (juste à côté de l'île Lacroix) ... demi-tour et 30 minutes de perdues dans la circulation épouvantable du centre ville (un vendredi soir : normal non ?)

Enfin, retour à Auzouville (presque 1h00 de route avec cette circulation) où nous couchons.

Samedi 25 septembre 2004 :
Debout à 06h45 pour être à ROUEN (45 minutes de route) vers 08h00 pour le briefing au Conseil Général de Seine Maritime (qui offrait le petit déjeuner à tout le monde).

Sortie du parc fermé et direction Yvetot (par BARENTIN) et plus précisément TOUFFREVILLE LA CORBELINE où se disputeront les 2 premières spéciales qui détermineront l'ordre des départs du samedi après-midi.

ES 01 : TOUFFREVILLE - 3,800 km :
En sous-bois, spéciale très technique et piégeuse avec l'humidité de la nuit... Nous décidons d'assurer sur le 1er passage... un peu trop assuré : Sylvain GRENIER (8ème tout de même) nous met 20 secondes, nous réalisons le 22ème temps scratch (il y a pire) et le 5ème temps de classe ( !! ) derrière THOMIN, PREVOST et GOUIN...

En tête, Daniel VOISIN (qui part 62ème) fait le scratch devant Vincent FOUCART et Patrick POINCELET... plus loin déjà suivent KNOLL, PHILIPPE, SOARES et DEMONCEAUX.

La spéciale sera bloquée de longues minutes après la sortie de route de plusieurs concurrents dans les arbres (c'étit prévisible que ça allait coincer) dont l'Anglais BURLEY. Alain SINEGRE, navigué par Sylvain OMNES a été victime d'un court-circuit, il se trouvait sur le chemin et nous a légèrement gêné d'ailleurs.

ES 02 : TOUFFREVILLE - 3,800 km :
12ème temps scratch (un peu mieux après avoir chaussé les Pirelli) et 2ème de classe (toujours derrière GRENIER) pour 9 secondes...

 En tête, FOUCART reprend le dessus sur POINCELET, DEMONCEAUX, KNOLL, PHILIPPE et GRENIER (qui sera classé 6ème après ces 2 spéciales !!).

ES 03 : AUZOUVILLE L'ESNEVAL - 8,300 km :
La plus longue spéciale et aussi celle que l'on préfère ... on va essayer de remonter un peu sur GRENIER... mais, dans ces cas là, les fautes sont nombreuses : montée sur les talus, glisse sur goudron et même un tête à queue sur l'herbe (moteur calé) ... au final, GRENIER (9ème) nous prend encore 9 secondes (nous sommes 14ème).

Coup de théâtre en tête du rallye : Daniel VOISIN sort du parc, se dirige vers le départ et retourne au parc d'assistance : il abandonne suite à un bruit qu'il a entendu dans ses transmissions (préférant ne pas tout casser)... Vincent FOUCART fait le scratch devant DEMONCEAUX,  KNOLL et POINCELET. 

ES 04 : TOUFFREVILLE LA CORBELINE - 5,250 km :
13ème temps scratch et 2ème de classe toujours derrière GRENIER pour 8 secondes ... seulement ce dernier a connu un gros pépin avant de pointer au départ de cette spéciale : sa rampe d'injection était cassée, laissant couler l'essence par terre (après être passée à côté de l'échappement) ... logiquement et sagement, Sylvain GRENIER préférera réparer avant de prendre le départ ce qui le fera pointer avec plus de 15 minutes de retard ... ceci le met hors-course en fin d'étape... Il nous a tout de même montré qu'un Strakit pouvait encore rouler vite ... BRAVO !!

En tête nouveau coup de trafalgar avec l'abandon de Patrick POINCELET qui s'est sorti violemment dans un arbre et qui a cassé son radiateur... Dommage pour lui car il pouvait profiter de l'absence de Daniel FAVY pour creuser un peu l'écart au championnat.

ES 05 : ST MARTIN AUX ARBRES - 3,600 km :
Spéciale très courte et très rapide : 12ème temps scratch et 3ème de classe derrière LECAT (10ème) et GRENIER (11ème) à quelques 1/10èmes ...

Après être entrés en parc de regroupement, nous disputerons une nouvelle fois ces spéciales dans le même ordre mais sous la pluie cette fois (la 1ère boucle était dans la poussière), ce qui nous vaudra un nouveau tête à queue (sans caler cette fois) ... 

Nous gardons une bonne avance sur le 2ème de classe (Jean-Louis THOMIN) et rentrons en parc fermé le soir à la 9ème place du général (pas si mal que ça) 

En tête Vincent FOUCART n'est pas inquiété par la bagarre que se livrent Vincent DEMONCEAUX et Sylvain KNOLL pour les autres marches du podium, arbitrée de temps en temps par SOARES, PHILIPPE ou MONAGHAN.

Dimanche 26 septembre 2004 :
Il a plut une bonne partie de la soirée de la veille... résultat : un terrain très glissant (pluie sur poussière) mais très dur tout de même.

La journée sera composée de 3 boucles des 3 mêmes spéciales que la veille mise à part la spéciale d'Auzouville que l'on parcourra en sens inverse et une fois de plus (4 fois donc)... 

A la fin du week-end, on commence à bien connaître toutes les spéciales.

A noter : 
- beaucoup de crevaisons dans la spéciale de TOUFFREVILLE qui s'est inévitablement creusée (n'est-ce pas messieurs DEMONCEAUX, MONAGHAN, FOUASSE ou bien THOMIN ?) ... nous y avons aussi laissé une roue mais dans le dernier passage du week-end (sur une pierre qui avait été déterrée)... merci à Angélique KNOLL qui nous avait amené une roue à l'arrivée de cette spéciale qui se trouvait à plus de 20 kms de Auzouville et sur laquelle l'assistance était interdite (à part le changement de roues).

- abandon (devant nous) de Carlos et Georges SOARES qui avait des soucis de butée d'embrayage.

- bagarre toujours intense entre Sylvain KNOLL et Vincent DEMONCEAUX pour les 2ème et 3ème marches du podium... cette bagarre laissera des traces sur les carrosseries de chacune des 2 autos.

- Victoire donc de Vincent FOUCART qui se rapproche désormais à un point de Daniel FAVY et 5 de Patrick POINCELET... ça va être très chaud au Dunes et Marais.

- Second, Vincent DEMONCEAUX devance Sylvain KNOLL de 21 secondes tandis que Pierre PHILIPPE se classe 4ème à plus de 5 minutes du premier... suivent deux anglais (MONAGHAN et HUBEL) ainsi que Denis HUREL, 7ème sur sa clio-Rivet à moteur 2 litres compressé (le turbo avalait d'ailleurs de l'huile tout le week-end).

- 1er T1 : Jérôme HARDY devance COURNIL (père et fils puisqu'ils s'échangent le volant en cours de rallye) pour seulement 17 secondes à des années lumière de DERAMAIX (à presque 8 minutes) et Marc PACHOT (qui vend son Lada) à plus de 26 minutes !!

- En ce qui nous concerne, nous réussissons à contenir le retour de Paul WOOD (en 4 roues motrices) car, à partir de 13h00, le terrain est plus sec et nous en profitons pour rechausser les PIRELLI dans la grande spéciale : nous lui reprenons ainsi 16 secondes dans l'Es 16, il nous en met 18 dans la 17 puis, pour finir, nous lui en reprenons 33 dans la dernière... il termine ainsi à 56 secondes derrière nous mais il ne fait pas de doute que ce concurrent sera dangereux dès le prochain rallye pour les 4 roues motrices - 2 litres... le plus important pour nous était de toutes façons de s'assurer du titre sur ce rallye (comme Philippe HARRAULT l'an dernier avec Christophe comme navigateur d'ailleurs) en marquant des points de 1er ou même de second de classe...

Prochaine épreuve : le Dunes et Marais, du côté de Royan (17) et de la Côte de Beauté .. A domicile donc pour nous...
Même s'il est peu probable que Arnaud DELEANS puisse venir (voir au début du résumé), nous espérons pouvoir nous battre avec tous nos concurrents de cette saison : Yannick SANZBERRO, Nicolas LARROQUET, Emmanuel MORLANNE, Sylvain GRENIER, Jean-Louis THOMIN etc...

Classements spéciale par spéciale

Photos prises par Patrick DUJON ... il les vend 5 euros (ou 10 euros en A4) Il en a sûrement de vous ... écrivez-lui à patrick.dujon@wanadoo.fr

Photos prises par un spectateur .. merci à Baptiste CAQUELARD !!

Photos prises par Bernard GOSSELIN de Sport Auto Vidéo ... nos amis ALSACIENS

Article de presse paru dans le Sud-Ouest du 29 septembre 2004

Photos prises par un spectateur .. merci à Baptiste CAQUELARD !!
1er : Vincent FOUCART ... 2ème  Vincent DEMONCEAUX
Sylvain KNOLL a gardé des séquelles de la bagarre avec DEMONCEAUX !!
4ème : Pierre PHILIPPE	5ème : MONAGHAN (1er anglais)
9ème : Paul WOOD pour son 1er rallye avec l'auto de Mickaël CAZE
10ème : FOUASSE navigué par CANTON !!	11ème : LIBINSKI sur l'ex-ROBERT manette
1er T1 : Jérôme HARDY (13ème scratch)	2ème T1 : COURNIL pére et fils (14ème)
15ème et 3ème 2 roues : Yanick LECAT et sa fille
16ème : QUESTIER
20ème : Thierry LAFLEUR ..appel...	22ème : STANKOVIC / Emilie POINCELET
Abandon : Sylvain GRENIER	Abandon : Thomas JORE
Abandon : Patrick POINCELET	Abandon : Mickaël QUEFTAIGNE
C'est l'heure de la pause

Des vidéos prises par Baptiste CAQUELARD ...

27ème Rallye Dunes et Marais
09 et 10 octobre 2004

A domicile !!!

Présents :  Thierry LOUVRIER, Pierre et Raphaëlle BOURGEOIS, Benoit GERRIT, Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

Cette épreuve (sans être chauvin) attire beaucoup de monde de part sa parfaite organisation (Bravo à Claude BAUDIN et à toute son équipe), sa situation géographique (entre ceux du Nord et ceux du Sud), son cadre (à côté de la mer) et ses spéciales (même si certains pensent, peut-être pas à tort, qu'il y a trop de champs et que l'on ne fait pas du rallye dans les champs mais dans les chemins)...

Le résultat est que 95 concurrents se sont engagés, 89 seront au départ ce qui est très encourageant pour notre écurie et tous ceux qui participent au déroulement de cette épreuve tout au long de l'année.

Parmi les prétendants à la victoire, on compte Patrick POINCELET, Daniel FAVY et Vincent FOUCART qui se bagarrent tous les 3 pour le titre suprême. Mais Fabrice RIVET (sur ses terres lui aussi), Anicet GARICOIX, Stéphanie SIMMONITE,  Sylvain KNOLL, Vincent DEMONCEAUX, Pierre PHILIPPE ou même Patrice COUILLET pourraient venir se mêler à la bagarre.

Nous sommes 14 deux roues motrices au départ et tout le monde est présent car, à part Arnaud DELEANS (pied toujours douloureux) on note la présence notamment de Sylvain GRENIER, Nicolas LARROQUET et surtout Yannick SANZBERRO (tous 2 ayant remporté 2 victoires cette année)... parmi les 2 roues motrices on compte aussi un nouvel équipage de jeunes : ce sont des pompiers  de chez nous sur un vieux STRAKIT (l'ancien de BERTAUD) avec tout ce qui va avec ... train avant cox, barre de torsion et même les carbus ... c'est sympa !!

Vendredi 08 octobre 2004 :
Rendez-vous à l'aérodrome de Médis pour le départ du convoi à 08h00... les reconnaissances se prolongeront jusqu'à 13h00.
Dans la soirée, nous passons les vérifications techniques au garage Peugeot de Royan (comme d'habitude même si Claude est à la retraite) et nous rendons sur le bord de plage de St Palais sur Mer pour entrer en parc fermé.

Samedi 09 octobre 2004 :
Départ donc de St Palais sur Mer, direction Cozes (le parc d'assistance) avec tout de même 25 kms de liaison... puis départ du prologue.

Dans ce prologue, Yannick SANZBERRO n'est que 33ème mais montre tout de même qu'il n'est pas venu faire de la figuration car il se place en tête des 2 roues motrices devant Sylvain GRENIER sur son Strakit  (37ème) à 5 secondes... nous sommes 3ème (et 39ème au scratch) à 6 secondes de Yannick et devançons Nicolas LARROQUET (40ème) de seulement 1/10ème... Toutefois nous ne sommes pas très inquiets car nous savons que nous avons habituellement du mal à démarrer.

En tête du rallye c'est Anicet GARICOIX qui l'emporte devant Daniel FAVY, Fabrice RIVET (qui montre ses intentions), un étonnant Fréderic LECLERC (proto CAZE)... suivent dans un mouchoir de poche également Patrick POINCELET, Vincent FOUCART et encore une surprise avec Christophe GARCIA sur le proto MICHALLET (ils ont refait les amortisseurs et ça va mieux !!)... Jacky (21ème) est 2ème de classe 2 litres à quelques 10 secondes de Vincent FOUCART (pour l'anecdote). 

A noter que Pierre PHILIPPE connaît des soucis d'embrayage et qu'il ne prendra pas le départ de l'Es 02... Olivier GUILLORY et Sébastien DUBOIS cassent une rotule inférieure, perdent la roue mais arrivent à rallier l'arrivée ... il essayent ensuite de réparer, meuler, souder et doivent rentrer en parc avant la mise hors-course (15 minutes maxi de retard au pointage sur une étape) en espérant que la réparation tiendra le choc dans la longue spéciale qui suit.

Suivront donc ensuite 2 boucles de 3 spéciales en commençant par la spéciale d'Epargnes qui a été rallongée par une toute nouvelle (et belle) portion de 3kms à son départ... le seul problème est que le tracé a été un peu modifié entre les reconnaissances et le jour de la course (pour des raisons de sécurité à l'endroit du freinage face à la mare) sans que les concurrents en soient avertis... on se demande un peu où l'on doit aller quand on arrive sur la signalisation !! Nous parcourrons ensuite Saint André de Lidon puis Grézac-Cozes.

Du côté des 2 roues motrices : 
Nous faisons le nécessaire dans la spéciale d'Epargnes (1er et 2ème passage) en signant respectivement les 14ème et 9ème temps scratch... nous reprenons ainsi au 1er tour  17 secondes sur Yannick SANZBERRO (25ème) et 37 secondes sur Sylvain GRENIER et Nicolas LARROQUET (35 et 36ème) ... Nous faisons le nécessaire dans la spéciale d'Epargnes (1er et 2ème passage) en signant respectivement les 14ème et 9ème temps scratch... nous reprenons ainsi au 1er tour  17 secondes sur Yannick SANZBERRO (25ème) et 37 secondes sur Sylvain GRENIER et Nicolas LARROQUET (35 et 36ème) ... au 2ème passage nous rattrapons presque Sylvain GRENIER en lui prenant 46 secondes, 35 secondes à Nicolas LARROQUET et 20 encore à Yannick SANZBERRO... 

Dans St André de Lidon (1er passage) Yannick crève (au  départ) et perd 33 secondes sur nous tandis que nous mettons 15 secondes à GRENIER et 24 à LARROQUET... 

Ce sont dans ces spéciales que nous avons creusé l'écart car dans les 2 Grézac-Cozes Yannick nous devance à chaque fois d'une seconde tandis que derrière l'écart est de plus de 20 secondes sur DEVERT au 1er tour et 14 sur LARROQUET au second... A noter que dans le 1er passage de GREZAC nous avons été légèrement gênés par Sylvain GRENIER qui a tapé une souche dans le bois (sous la ligne haute tension), ce qui a arraché sa pompe à essence (fixée derrière la cloison devant la roue arrière gauche) ... il pourra réparer mais perdra près de 11 minutes... c'est dommage car la course en 2 roues est ainsi privée d'un équipage rapide.

Petite frayeur pour nous dans le second passage de St André : le buggy ne freine plus très bien et tire à gauche (vers la fin de la spéciale) ... en effet, en liaison, le fait d'appuyer sur les freins génère un bruit inquiétant à l'arrière droit ... nous avons perdu une plaquette (elle devait être usée quand même) et avons freiné piston sur disque... disque + pistons foutus mais ça va pouvoir le faire pour la fin du rallye (en remettant des plaquettes bien sûr)... sur l'action nous perdons 5 secondes sur Yannick.

Le samedi soir, nous rentrons à St Palais à la 12ème place du scratch (assez serré devant et derrière) et 1er des 2 roues motrices avec 55secondes d'avance sur Yannick (20ème) et déjà 2 minutes 37 d'avance sur Nicolas LARROQUET (26ème) ... avance assez confortable ma fois !!

Du côté des leaders : 
Anicet GARICOIX tire tout droit (à la traversée de route sur marche descendante) dans Epargnes, accélère, saute un fossé puis un deuxième sans bobo... au même endroit, par contre, Patrice COUILLET n'accélère pas et abandonne ici le nez planté dans le 1er fossé.

1er coup de théâtre dans l'Es 03 St André de Lidon (1er passage) : Patrick POINCELET ne lâche pas du tout sur une traversée de chemin (marche montante)... décolle et... se repose sur le nez... la voiture part alors dans une série de 7 tonneaux... OUF ... l'équipage s'en sort avec quelques contusions plus une fracture à la cheville pour Patrick... bon rétablissement à tous les 2.

2ème coup de théâtre dans l'Es 04 Grézac-Cozes : Daniel FAVY part en tonneau par l'avant (décidément) après une traversée de goudron paraissant pourtant anodine... est-ce dû à une casse mécanique ? le résultat est le même : abandon, voiture très cassée mais équipage indemne (heureusement là aussi)...

Voici donc 2 prétendants au titre qui sont évincés dès la 1ère boucle du rallye... restent donc principalement Anicet GARICOIX, Vincent FOUCART et surtout Fabrice RIVET pour se partager les scratchs devant les FOUQUET, DEMONCEAUX, KNOLL ou SIMMONITE... Christophe GARCIA réalisant quelques bons chronos de même que JACKY malgré quelques soucis au niveau du moyeu de roue avant (droite) qu'il a fallu réparer tant bien que mal (soudure) en espérant qu'il tienne tout le week-end.

Le samedi soir donc, Fabrice RIVET rentre au parc avec 38 secondes d'avance sur Vincent FOUCART, 1'32 sur Anicet GARICOIX (qui a pris 1 minute de pénalité pour 6 minutes de retard à un CH) et 1'35 sur Vincent DEMONCEAUX... Suivent Stéphanie SIMMONITE à 2'06 tandis que suivent 2 surprises : Jacky est 6ème et devance Christophe GARCIA de seulement 1 seconde ... la lutte sera chaude le lendemain.

Les principaux autres abandons du samedi :
- Es 03 : Philippe COSSON (sortie de boîte)
- Es 04 : Laurent FOUQUET (transmission)
- Es 05 : Terry BANYARD (transmission)
- Es 07 : Guy HOUSSET (?) et Manu CASTAN (roue arrachée)

Dimanche 10 octobre 2004 :
Dès la sortie de parc : abandon de Sylvain KNOLL qui connaît des problèmes de démarreur (trop long à changer).

Du côté des 2 roues motrices : 
Pas d'écarts significatifs sur cette journée du dimanche dont les spéciales sont très-très rapides et ne laissent pas beaucoup de place au pilotage mais laissent parler les chevaux (je dis ce que je pense)... la preuve en est que nous n'arriverons pas à grignoter quelques places au général... au contraire, ce sont les 3 litres qui nous grignotent irrésistiblement toute la journée... M'enfin ...

Dans l'Es 08, 1ère spéciale de la journée, étant donné qu'il n'avait pas plu la nuit (ou presque), notre optimisme nous poussait à tenter les pneus secs... mais sur l'herbe fraîche ça n'a pas été tout à fait comme on le voulait (on l'a vu dès le départ)... toutes les relances furent pénibles (en plus on crève à l'arrière gauche juste avant l'arrivée)... à l'arrivée notre angoisse était de savoir en quoi était parti Yannick... il arrive et nous le voyons en Michelin... Ouf .. et en plus on lui prend presque 25 secondes même si GRENIER nous en prend une ce n'est pas trop grave.

Dans la spéciale suivante : Semussac (chez nous vraiment), Yannick SANZBERRO abandonnera (sur le goudron de l'ancienne course de côte) ... moyeu du disque d'embrayage cassé (embrayage neuf AP !!)... la route est alors libre pour nous si l'on ne commet pas d'erreurs... 

Nous n'en commettrons pas de la journée et terminerons le rallye à la 13ème place au scratch (quasiment impossible de faire mieux quand on est à fond partout et sur toutes les bosses) et 1er des 2 roues motrices avec presque 4 minutes d'avance sur le second Nicolas LARROQUET : chez nous, pour fêter le titre en poche il n'y a pas plus beau cadeau que l'on pouvait s'offrir à nous ainsi qu'à toute l'équipe (Christian, Jacky, Benoît, Vincent, Cathy, Béné...), à tous nos partenaires, à toutes nos familles et à tous nos amis et supporters... MERCI à TOUS !!  (j'en suis encore tout ému !!)

Du côté des leaders : 
Abandon dans la 1ère spéciale, juste avant l'arrivée de Frédéric LECLERC (radiateur) mais surtout de Anicet GARICOIX dans la même spéciale, au même endroit mais au 3ème et dernier passage (juste avant midi) ... il s'est fait peur car son croisillon de crémaillère de direction a lâché au bout de la grande ligne droite qui revient vers l'arrivée...

Sinon 2 grosses bagarres ont eu lieu ce dimanche : 
- celle pour la 3ème place entre Vincent DEMONCEAUX et Stéphanie SIMMONITE à l'avantage du 1er cité pour 2 secondes à l'arrivée.
- celle pour la 5ème place (juste derrière la 1ère bagarre) entre Jacky et Christophe GARCIA à l'avantage cette fois du dernier cité pour seulement 2/10èmes de secondes à l'arrivée ... si-si vous pouvez regarder les classements ... 2/10èmes !!

Tout ceci nous a assuré un grand spectacle mais n'a pas empêché Fabrice RIVET, navigué par Jean-yves PINSON, de remporter pour la 4ème fois le Dunes et Marais.. Tout ceux qui les ont vu passer sont unanimes pour dire que l'on a retrouvé le Grand FABRICE ... celui qui a confiance et qui fait corps avec son auto... c'est tant mieux et encore BRAVO à vous 2  (petit message personnel).

A noter que Gilbert BAYLET (7ème), Joël CHOPIN (8ème), Mark BULLEN (9ème), Alain PIERRINE (10ème), Daniel MANDIN (11ème) et Jean-Pierre GONI (12ème) mais aussi tous les autres (bien sûr) ont aussi participé au spectacle en roulant très-très fort... Bravo à tout le monde !!

Prochaine épreuve : le Plaines et Vallées, du côté de Evreux (27) les 27 et 28 novembre

Classements spéciale par spéciale

Merci "Caniche" pour la photo !!

Photos achetées par Cathy ... évidemment ça saute encore .. jamais les roues au sol !!
Photos de Raphaëlle BOURGEOIS,  de Delphine, de SEB mais aussi de Bernard GOSSELIN (Alsace Vidéo)
A l'assistance
A l'arrivée : on est heureux comme tout ... et décoiffés bien sûr car ... CA SEKYOU !!
La relève arrive ... Bravo ANTHONIN (fils de Delphine et Pascal... neveu de Christophe)
Attentifs les supporters !!

 

Jacky ...
La relève arrive ... Bravo ANTHONIN (fils de Delphine et Pascal... petit fils de Jacky)

 

Photos de divers concurrents par ordre des numéros
N° 03 : Vincent FOUCART et sa machine infernale !!
N° 06 : Anicet GARICOIX ... le basque très rapide
N° 09 : Fabrice RIVET, constructeur, local et .. vainqueur !!
N° 11 : GOUINEAU navigué par notre Chacha à nous !!
N° 16 : Manu CASTAN (alias MOULOUD) sur sa 404 Foucart
Le 18 : Un jeune équipage local : Ludovic MADRID MORENO et Christian BARDAUD.. les pompiers sur l'ancien Strakit de BERTAUD ... ils seront à l'arrivée ... SUPER !!
N° 19 : Jean-Pierre GONI en 4 roues motrices
N° 22 : Daniel MANDIN ... local de l'étape terminera à la 11ème place
N° 23 : URRUTIA sur Ford FOCUS
N° 25 : Yannick SANZBERRO devra renoncer dimanche matin à Semussac (chez Christophe)
N° 29 : Nicolas LARROQUET terminera 2ème 2 roues motrices après l'abandon de Yannick
Au fond : Couillet s'est sorti ... il abandonne ensuite le N° 34 : Chris HAMMOND (Bowler)
N° 36 : David CHEVALLIER / MArc MELENDES devront abandonner
N° 39 : Robert CHEVREUX et son fils Sébastien finiront 48ème (10ème T2A5)
N° 40 : Miguel TARD court désormais sur un RIVET et terminera à une bonne 23ème place
N° 48 : Guy HOUSSET s'envole à Epargnes... il abandonnera plus tard
N° 52 : ETCHEGOYHEN finira 51ème et 12 T2A5
N° 53 : Thierry BLANCHET
N° 54 : Dominique KELLE
N° 58 : BASSO 3ème des T1 navigué par notre ami Jean-Marie MAIRE
N° 67 : Christophe GARCIA se battra avec Jacky et le devancera de 2/10ème !!
N° 69 : Sylvain COURTY sur sa C3 navigué par notre ami Patrick POUGNAUD (Maya)
N° 72 : Hervé SCREMIN s'est mis au Cherokee après le Strakit
N° 78 : Dominique DERAMAIX en T1
N° 79 : Marc PACHOT  vend son lada et court désormais en Toyota !!
N° 82 : COUHAULT
N° 83 : BARATS sur unGEMBO
N° 84 : Olivier GUILLORY (et Seb), malchanceux, cassent une rotule dans le prologue
N° 85 : RIEUTORT
N° 87 : MOREAU court désormais sur ce MERCEDES
N° 89 : BOYER
N° 90 : GUIOT
N° 92 : LAFUENTE

31ème Rallye Plaines et Vallées
09 et 10 octobre 2004

Dernière épreuve

Présents :  Jacky HERBERT, Christian COUTURIER,  Benoît GERRIT, Vincent SOULISSE, Jean-Michel SEGUINEAUD (et son fils), Bénédicte GERGAUD et Cathy GENDRE ainsi que notre équipage composé de Christophe HERBERT et Laurent RIDEAU.

C'est la dernière épreuve de la saison 2004 (qui en comptait 10) et la seule sur laquelle existe des spéciales de nuit ... c'est pour cette raison que nous faisons le déplacement, Laurent n'ayant jamais couru de nuit (le titre en 2 roues motrices étant déjà acquit depuis le Cidre et Pommiers)

72 concurrents au départ dont 19 anglais (merci à eux), et quelques gars d'en dessous de la Loire dont un Sénégalais en la personne de Samir RAHAL sur sa voiture (ex Bernard GARAT)... on note aussi la présence de Yannick SANZBERRO et de Philippe COSSON pour le dernier rallye de son navigateur (Jérôme BOS) qui s'en va faire du Cross-Car en 2005 (bonne route Jérôme).

Parmi les prétendants à la victoire, on compte Vincent FOUCART, Fabrice RIVET, Alex COLE, tandis que Patrick POINCELET a réparé l'auto (mais pas encore tout à fait le bonhomme car il boitille) suite à sa grosse sortie du Dunes et Marais (8 tonneaux et fracture de la malléole)

Daniel FAVY et Laurent FAUCONNET se sont lancé dans la construction d'une nouvelle auto (206 Rivet) et ne pourront donc pas disputer leurs chances au championnat (tonneaux également au Dunes et Marais).

 Sylvain KNOLL, Vincent DEMONCEAUX ainsi que Pierre PHILIPPE pourraient venir se mêler à la bagarre sans oublier les locaux tels que Laurent BARTOLIN (su sa superbe nouvelle auto toute neuve : Phil's Car avec le Porsche, les triangles et la boite BIDART) ou Mickaël QUEFTAIGNE.

Nous sommes 11 deux roues motrices dont Yannick SANZBERRO, Sylvain GRENIER, les frères THOMIN et la famille CARMEL.

Jeudi 25 novembre 2004 :
Venant de Paris par le train, j'arrive à la gare de BUEIL (27) vers 18h30... ici Micheline SAKOU (l'amie de Joël GUYOT) vient me chercher car nous logerons chez eux pour le week-end... 

En effet, le gîte où nous nous rendions habituellement ayant préféré avoir des locataires "à l'année", et ne l'ayant appris que un mois avant le rallye, nous n'avions pas trouvé de gîte à moins de 30 kilomètres de St André ... C'est vraiment pas facile de trouver un logement du côté de St André 1 mois avant le rallye (et nous le savions)

Ayant alors lancé un SOS à Micheline et Joël (pour savoir si, par hasard ils connaissaient un gîte), ces derniers se sont gentiment proposés pour nous recevoir chez eux, dans une caravane... encore un "Énorme MERCI" à eux !!

Jacky et le camion d'assistance arrivera à Mouettes vers 19h30.

Vendredi 26 novembre 2004 :
Le matin reconnaissances en convoi 4x4 avec Jean-Yves PINSON (qui nous a trouvé 2 places) ... notre assistance montera même avec Stéphane BRETAGNE dans le Discovery de Philippe ROBERT... En effet, Philippe (alias MANETTE) fera l'ouverture du rallye en double zéro avec sa Subaru (Groupe N) en faisant naviguer Stéphane (habituellement à l'assistance) .. SYMPA !! Je dois aussi dire une "GRAND MERCI" à Philippe et Sophie pour les recos ... et désolé pour la chute Philippe.

L'après-midi, après avoir reconnu les 4 spéciales du rallye nous décidons d'aller reconnaître les 2 prologues à pied (Évreux et Mouettes)

Dans la soirée nous passons aux vérifications techniques, dans le centre de St André... nous y discutons avec de la famille : une cousine (éloignée et qui habite dans le coin) qui est venue nous supporter et qui nous suivra tout le week-end : Sympa aussi car on se sent un peu plus chez soi comme ça (ces enfants avaient même fait une banderole !!)

Samedi 27 novembre 2004 :
Liaison entre St André et Evreux pour le un parc de regroupement à côté de l'Hôtel de Ville avant d'aller au départ du prologue qui est composé de 2 épreuves : une à Evreux (habituelle autour des tas de graviers et non représentative à mes yeux du rallye) et l'autre étant un bout de EZY (dont la ligne droite) à l'envers (qui colle beaucoup plus avec la typologie du rallye).

Nous ne partirons que 50ème car les organisateurs ont décidé de mettre tous les 2 roues motrices ensemble (ce qui est à mon avis très bien) à partir du N° 50, ce qui est un peu moins bien (je trouve) et qui reflète le peu d'estime que l'on porte à cette petite classe... déjà que la toute puissante Fédération n'organise qu'un Challenge des  2 roues motrices et qui n'est donc pas récompensé en fin d'année (donc pas considéré) ... M'enfin !!

Après ces 2 prologues Vincent FOUCART devance de 2 secondes Fabrice RIVET... les suivent Alex COLE, Daniel VOISIN, Mickaël QUEFTAIGNE...

En 2 roues motrices c'est Yannick SANZBERRO (19ème) qui ouvrira le bal en nous devançant de 6 secondes (2 fois 3 secondes)... nous sommes donc 25ème et devançons Sylvain GRENIER (34ème sur son Strakit) de 6secondes également... nous sommes idéalement placés.

S'ensuivra dans l'après-midi 3 boucles de  spéciales (La Lande et EZY) entre lesquelles nous rentrerons en regroupement à Ezy sur Eure.

Du côté des 2 roues motrices : 
Nous comblons  notre retard de 6 secondes dès l'Es 03, dans les plaines de La Lande en devançant Yannick de 9 secondes et Sylvain de 13. 
Dans EZY (de jour), petit avantage de notre côté sur Yannick (1 seconde) tandis que Sylvain est à 1 9 secondes en proie à des soucis d'alternateur... 

La 2ème boucle ne changera pas l'ordre des choses d'autant plus que Yannick va connaître des soucis de boite de vitesse (il a sa 2ème qui saute)... Dans EZY nous nous trouvons bloqués dans les bois derrière l'anglais David BURLEY (navigué par Chris BRENNAN)... celui-ci a heurté un arbre arrachant sa roue avant droite et connaît toutes les peines du monde à pouvoir se garer... nous sommes inquiets pour notre temps moyen car nous n'étions normalement que 4 secondes devant Yannick.

Au départ de la 3ème boucle, de loin et dans la nuit, je distingue le buggy de Yannick sur la ligne de départ de La Lande... il ne partira pas car je vois qu'on le pousse en arrière pour qu'il se gare dans le champ : en fait, lorsqu'il a allumé les phares, son moteur s'est éteint ... plus de jus, coupure générale suite à une panne d'alternateur (lui aussi)... nous continuerons sans lui et gérerons notre avance sur Sylvain GRENIER jusqu'à la rentrée en parc de regroupement le Samedi soir... une fois au parc, nous découvrons notre temps moyen : 8'52 ce qui est très bien quand Yannick fait 9'03 et Sylvain 9'04...

Nous pouvons passer une bonne soirée et une bonne nuit car l'essentiel est accompli : à savoir rouleur de nuit (car nous étions venu pour cela je le répéter) et en plus nous sommes en tête du rallye à la 14ème place du général ... que demande le peuple ??

Du côté des leaders : 
- Daniel VOISIN abandonnera après l'arrivée de l'Es 03 (fuite d'huile et début d'incendie)
- Fabrice RIVET abandonnera après l'arrivée de la même spéciale (le tour d'après :avant ES 08) alors qu'il venait de signer le scratch en faisant un énorme 360° devant les assistances.. à priori un bruit dans la boite de vitesse (en 5ème).
- Patrick POINCELET abandonnera dans le dernier passage de EZY (Es 08) après avoir flirté avec un arbre qui arracha sa roue avant gauche et l'envoya en face, dans un arbre à gauche ... Patrick avouait être énormément déçu car il venait ici pour rouler afin de reprendre confiance (non pas pour gagner) mais qu'il affronterait les difficultés pour être de nouveau parmi nous en 2005 ... si ce n'est pas un battant ça tout de même  .. Bravo pour ton moral Patrick !!
- Serge PETIT préférera abandonner dans EZY (Es 04) après avoir entendu un bruit suspect dans le moteur... bien lui en a pris car apparemment c'était une soupape qui a cassé... pas de chance encore une fois Serge !!

A noter 2 très grosse sorties :
- celle de Marc BULLEN tout d'abord qui heurte de plein fouet la chicane (faite de bidons remplis de ciments) dans EZY ... sans gravité heureusement mais où est la sécurité ?
- celle de Jean-Luc TERRASSON (cliquez ici pour avoir des News) dont le copilote vivait ici sa 1ère course (Guillaume BUISSON, fils de Muriel BUISSON) et qui part en tonneaux en voulant éviter un bidon (encore un bidon) après l'arrivée de l'Es 03 (La Lande)... il en fera 5 (paraît-il) et ressortira avec une vertèbre cassée, le sternum cassé, les poumons enfoncés ... donc sous assistance respiratoire, transféré à Evreux ... Aujourd'hui ça va mieux mais nous avons une pensée pour lui (on remangera des huîtres ensemble Jean-Luc) ...

Le samedi, se retrouve donc en tête avec une large et confortable avance (de plus de 2 minutes) Vincent FOUCART (déjà assuré du titre de CHAMPION DE FRANCE après l'abandon de Patrick POINCELET) devant un excellent et régulier  Laurent BARTOLIN lui-même devançant un non moins régulier Mickaël QUEFTAIGNE (de seulement 6 secondes)... la lutte promet d'être chaude pour le lendemain entre ces 2 là !!

Dimanche 28 novembre 2004 :
La journée du dimanche se déroulera sous une pluie continuelle alors que le Samedi s'était passé sous les meilleurs hospices (pas de pluie + pas de brouillard + pas de vent froid)... un Plaines et Vallées sans pluie, sans brouillard ou sans froid n'est pas un vrai Plaines et Vallées !!

Rien de particulier sinon ce Dimanche dans les classements aussi bien au niveau du scratch qu'au niveau des 2 roues... le seul changement important qu'il y ait eu était chez les T1 à la suite du déclassement de COURNIL pour non conformité sur une soudure de triangle (à ce que j'ai compris) ... le tout bien sûr étant survenu après une réclamation ... On s'apercoit ainsi de la bonne ambiance chaleureuse qui règne dans cette catégorie... M'Enfin !!

Vainqueur donc du rallye et du Championnat : VINCENT FOUCART devant son équipe de Fans proche du delirium total ... ça fait vraiment plaisir de voir un type comme lui être récompensé pour tout le talent qu'il a et tout ce qu'il peut apporter à la discipline de part son professionnalisme, son dévouement, sa simplicité et sa gentillesse ... delirium total ... ça fait vraiment plaisir de voir un type comme lui être récompensé pour tout le talent qu'il a et tout ce qu'il peut apporter à la discipline de part son professionnalisme, son dévouement, sa simplicité et sa gentillesse ... BRAVO VINCENT !! ...

Pour fêter ton titre Vincent, Thierry (un pot de Jean-Yves) nous avait dessiné un logo afin de le mettre sur des T_SHIRT ... BRAVO !!

 Suit Laurent BARTOLIN qui a réussit à préserver sa seconde place des assauts de Mickaël QUEFTAIGNE (très incisif) lui aussi pour seulement 3 petites secondes ... la lutte a donc été très chaude tout le dimanche entre ces deux là ... ils iront même à effectuer tous les 2 un 180° dans la dernière spéciale de St ANDRE croyant tous les 2 que leurs chances étaient finies d'être second ... ils n'ont donc rien à se reprocher et nul doute qu'on les verra l'an prochain aux avants postes.

Suivent Alex COLE, Pierre PHILIPPE (très régulier aussi), Philippe COSSON (malgré un moteur fumant de plus en plus bleu), Sylvain KNOLL (dernière course avec cette 206), Manu CASTAN qui réalise une excellente prestation (dans l'hiver il refait le train avant de la 404 il l'a promis), Carlos SOARES et Guillaume MONCHAUX qui ferme le Top TEN ... GUILLAUME, à ce propos a réalisé une course exemplaire (seulement un tout droit dans le prologue dans l'épingle gauche) de régularité ... entrer dans le Top TEN pour son 1er résultat en Rallye je trouve que ça a le mérite d'être souligné alors ... BRAVO A TOI AUSSI GUILLAUME !!

Nous nous retrouverons l'an prochain (début mars) à Arzacq.. d'ici là passez de bonnes fêtes de fin d'année et soyez prudents sur la route.

LES CLASSEMENTS

Des vidéos prises par Baptiste CAQUELARD ...

Photos qui m'ont été envoyées par Baptiste CAQUELARD, Hervé HEROUARD et Maxime.. Encore un grand MERCI à tous ces mordus de Rallyes TOUT-TERRAIN
N° 50 : Christophe HERBERT ...  (Merci à l'ASACA pour le numéro !!)

 

Autre concurrents :
Philippe ROBERT, toujours aux couleurs de Cuisinella Évreux faisait l'ouverture avec sa SUB

N° 01... vainqueur du Rallye et du Championnat : Vincent FOUCART toujours et de + en + rapide et performant ... BRAVO !!
Ses supporters l'attendaient de pied ferme à l'arrivée !!
N° 19... deuxième du rallye : Laurent BARTOLIN est de retour, chez lui avec cette nouvelle auto ... ça promet !!
N° 21... 3ème sur le podium... un autre local qui n'a pas beaucoup couru cette année : Mickaël QUEFTAIGNE
N° 12... 4ème scratch Alex COLE navigué par la très sympathique Laura FORD
N° 10... 5ème scratch Le très expérimenté Pierre PHILIPPE
N° 13... 6ème scratch Le non moins expérimenté Philippe COSSON pour la dernière course de Jérôme BOS
N° 05... 7ème scratch Sylvain KNOLL pour sa dernière épreuve au volant de cette 206 (à vendre)
N° 16... 8ème scratch (dans le TOP TEN !!) Manu CASTAN sur sa 404 - Foucart navigué par Emilie POINCELET
N° 17...9ème scratch Carlos SOARES et son frère (Georges) .. équipage très sympathique également
N° 18...10ème scratch pour son 1er résultat en Championnat... Guillaume MONCHAUX obtient ici un Super Résultat très remarqué sur son RIVET-Porsche
N° 23...11ème scratch sur sa Xsara PHILIPPE... Bruno BARTOLIN a perdu 3 minutes samedi (Es 07 de La Lande) pour crevaison
N° 43...13ème scratch : WOOD ... juste derrière nous (en 2 litres)	N° 49...15ème scratch : FRUGIER il partait devant nous
N° 42...16ème : FLETCHER  (nos "Grands" amis)	N° 20...17ème : FOUASSE
N° 52...21ème  scratch + 2ème 2 roues : Sylvain GRENIER	N° 39...21ème scratch : DUDLEY et sa METRO (ex GROUPE B)
N° 53...22ème scratch + 3ème 2 roues : Jean-Louis THOMIN	N° 44...23ème  scratch : QUESTIER
Les abandons
N° 02 : Patrick POINCELET abandonnera dans le dernier passage d'EZY (Es 08)  Après une nouvelle sortie de route (dans les arbres)
N° 06 : Fabrice RIVET(alors en 2ème place) abandonnera avant l'Es 08 (Boîte de Vitesse)
N° 11 : Daniel VOISIN abandonne alors qu'il était lui aussi 2ème.
N° 15 : Serge PETIT préférera abandonner dans EZY (Es 04) après avoir entendu un bruit inquiétant : une soupape .. il a bien fait !!
N° 27 : Vincent DEMONCEAUX tape un bidon de ciment et casse un 1/2 train dans St André... Dommage car il était alors 4ème et progresse toujours sur sa 206
N° 41 : Frédéric LECLERC a été très rapide en début de rallye sur son proto CAZE (8ème samedi soir)
N° 51 : Yannick SANZBERRO abandonnera après avoir perdu sa 2ème sur une panne d'alternateur dans les spéciales de nuit (au départ de l'Es 07) Il termine tout de même 2ème du Challenge des 2 roues motrices 1 point devant GRENIER !!
N° 79 : PELLETIER sur une magnifique Mégane